五部门关于开展2024年新能源汽车下乡活动的通知
2018年国内汽车召回排行及热点回顾
来源:新能源汽车网
时间:2019-03-21 23:02:40
热度:
2018年国内汽车召回排行及热点回顾 2018年,国家市场监督管理局共发布汽车相关召回公告180个(包含工程车辆及轮胎召回),与2017年相比减少17个,涉及80家车
2018年,国家市场监督管理局共发布汽车相关召回公告180个(包含工程车辆及轮胎召回),与2017年相比减少17个,涉及80家车企的270余款车型,召回总量12,419,713辆。在经历了2017年国内召回井喷式增长后,2018年国内汽车召回无论从品牌数量还是召回总量均已回归常态。
从各年度召回次数来看,2017年无疑达到了近年来的顶峰,2018年召回次数虽然较2017年略有下降,但相比此前各年度依旧保持了增长趋势。从召回总量来看,受高田气囊事件影响,2017年国内汽车召回总量创纪录地突破2000万辆。随着高田气囊事件影响逐渐减弱,2018年国内汽车召回总量回归常态,但总量仍突破千万辆,较2016年增长9.7%,长期来看依旧呈现出增长势头。
在2018年国内汽车召回活动中,日系品牌的召回次数为57次,成为召回最多的国别品牌,其中涉及到高田气囊问题的召回12次,召回总量超过100万辆。值得一提的是,2018年上汽通用再次发布了大规模的单次召回,共召回逾332万辆存在安全隐患的车辆,充分体现了企业在消除安全隐患方面的积极态度。此外,自主品牌在2018年共发布召回22次,较上一年度增加3次,召回总量较2017年也有所提升,约153.7万辆存在安全隐患的汽车产品被召回。
据国家质检总局公布的数据显示,2018年单次召回数量超过50万辆的仅有4次,而2017年这个数字为13次。其中,排名靠前的问题分别为“前悬架下控制臂衬套”、“气囊”、“发动机熄火”以及“机油增多”等问题。其中,引发2018年上半年集体投诉频发的“机油增多”问题,共召回9次,召回总量超过142万辆。此外,因“发动机熄火”问题的召回次数较2017年有所增长,召回总量超过161万辆。
2018年度国内召回的主要特点如下:
1、集体投诉事件多发 主动召回行之有效
2018年上半年,受部分日系、韩系和自主品牌车型“机油增多”事件影响,爆发了一系列的集体投诉事件,涉及车辆数量之多,影响面之广前所未见,相关企业面临着巨大的公关危机。在这样的形势下,主动召回便成为企业应对危机时唯一行之有效的手段。尽管召回之路略有波折,但在车质网多次呼吁和推动下,部分企业对旗下的涉事车型相继实施了主动召回,并针对“机油增多”问题给出解决方案。据统计,2018年全年因“机油增多”问题引发的召回事件共9次,召回总量为1,423,393辆。其中,以日系品牌召回数量最多,占召回总量的近一半。
值得注意的是,在此次针对“机油增多”问题的召回中,时间跨度较大。从最早于2018年3月2日发布召回公告的长安汽车,到最后一个于2018年11月23日实施召回的东风悦达起亚,时间跨度基本上覆盖了2018年一整年。由此也不难看出,一方面“机油增多”事件不仅影响广泛且延续时间长;另一方面,部分企业在面对召回时仍较为谨慎。
随着消费者维权意识不断增强,在面对汽车产品缺陷时的维权手段日趋理性,集体投诉在未来或将成为消费者维权的常态手段。而企业在面对集体投诉事件时应采取怎样的策略,是积极应对采取主动召回,还是消极怠工被动召回,对于企业未来的发展将带来两种截然不同的结果。
2、召回引发新一轮投诉 有效解决问题是关键
在2018年的召回活动中,绝大部分品牌车型的缺陷问题都得到了妥善的解决。但也有一些品牌车型,在实施召回后,由于针对缺陷问题的解决方案不合理或效果不理想,甚至产生新的故障问题,进而引发了消费者针对这些品牌车型的新一轮的投诉,对企业品牌产生了严重影响。
东风日产轩逸、北京现代途胜等车型便是其中的代表。2018年2月8日,因制动总泵缺陷,东风日产宣布召回部分新蓝鸟、新骐达、新生代骐达及轩逸、全新轩逸汽车,共计689031辆,这也是东风日产国内召回数量最多的一次。本以为召回后车辆的缺陷问题能得到合理解决,但由于东风日产给出的解决方案并未得到车主认可,认为召回方案不合理,进而引发部分以逸轩车主为代表的大范围的集体投诉事件,导致轩逸车型的投诉量持续保持在高位,这种情况一直持续了半年多才得以逐步平息。
从各年度召回次数来看,2017年无疑达到了近年来的顶峰,2018年召回次数虽然较2017年略有下降,但相比此前各年度依旧保持了增长趋势。从召回总量来看,受高田气囊事件影响,2017年国内汽车召回总量创纪录地突破2000万辆。随着高田气囊事件影响逐渐减弱,2018年国内汽车召回总量回归常态,但总量仍突破千万辆,较2016年增长9.7%,长期来看依旧呈现出增长势头。
在2018年国内汽车召回活动中,日系品牌的召回次数为57次,成为召回最多的国别品牌,其中涉及到高田气囊问题的召回12次,召回总量超过100万辆。值得一提的是,2018年上汽通用再次发布了大规模的单次召回,共召回逾332万辆存在安全隐患的车辆,充分体现了企业在消除安全隐患方面的积极态度。此外,自主品牌在2018年共发布召回22次,较上一年度增加3次,召回总量较2017年也有所提升,约153.7万辆存在安全隐患的汽车产品被召回。
据国家质检总局公布的数据显示,2018年单次召回数量超过50万辆的仅有4次,而2017年这个数字为13次。其中,排名靠前的问题分别为“前悬架下控制臂衬套”、“气囊”、“发动机熄火”以及“机油增多”等问题。其中,引发2018年上半年集体投诉频发的“机油增多”问题,共召回9次,召回总量超过142万辆。此外,因“发动机熄火”问题的召回次数较2017年有所增长,召回总量超过161万辆。
2018年度国内召回的主要特点如下:
1、集体投诉事件多发 主动召回行之有效
2018年上半年,受部分日系、韩系和自主品牌车型“机油增多”事件影响,爆发了一系列的集体投诉事件,涉及车辆数量之多,影响面之广前所未见,相关企业面临着巨大的公关危机。在这样的形势下,主动召回便成为企业应对危机时唯一行之有效的手段。尽管召回之路略有波折,但在车质网多次呼吁和推动下,部分企业对旗下的涉事车型相继实施了主动召回,并针对“机油增多”问题给出解决方案。据统计,2018年全年因“机油增多”问题引发的召回事件共9次,召回总量为1,423,393辆。其中,以日系品牌召回数量最多,占召回总量的近一半。
值得注意的是,在此次针对“机油增多”问题的召回中,时间跨度较大。从最早于2018年3月2日发布召回公告的长安汽车,到最后一个于2018年11月23日实施召回的东风悦达起亚,时间跨度基本上覆盖了2018年一整年。由此也不难看出,一方面“机油增多”事件不仅影响广泛且延续时间长;另一方面,部分企业在面对召回时仍较为谨慎。
随着消费者维权意识不断增强,在面对汽车产品缺陷时的维权手段日趋理性,集体投诉在未来或将成为消费者维权的常态手段。而企业在面对集体投诉事件时应采取怎样的策略,是积极应对采取主动召回,还是消极怠工被动召回,对于企业未来的发展将带来两种截然不同的结果。
2、召回引发新一轮投诉 有效解决问题是关键
在2018年的召回活动中,绝大部分品牌车型的缺陷问题都得到了妥善的解决。但也有一些品牌车型,在实施召回后,由于针对缺陷问题的解决方案不合理或效果不理想,甚至产生新的故障问题,进而引发了消费者针对这些品牌车型的新一轮的投诉,对企业品牌产生了严重影响。
东风日产轩逸、北京现代途胜等车型便是其中的代表。2018年2月8日,因制动总泵缺陷,东风日产宣布召回部分新蓝鸟、新骐达、新生代骐达及轩逸、全新轩逸汽车,共计689031辆,这也是东风日产国内召回数量最多的一次。本以为召回后车辆的缺陷问题能得到合理解决,但由于东风日产给出的解决方案并未得到车主认可,认为召回方案不合理,进而引发部分以逸轩车主为代表的大范围的集体投诉事件,导致轩逸车型的投诉量持续保持在高位,这种情况一直持续了半年多才得以逐步平息。
-
2018年新能源汽车召回占比10.9%,但多数非“三电”相关缺陷2019-03-21
-
市场监管总局:进一步加强新能源汽车产品召回管理2019-03-20
-
严守“产品质量”防线 市场监管总局出台新能源汽车产品召回新规2019-03-20
-
严格规范 进一步完善新能源汽车召回管理2019-03-20
-
市场监管总局办公厅关于进一步加强新能源汽车产品召回管理的通知2019-03-20
-
新能源汽车召回管理将加强 深圳建议用户暂停使用威旺407EV2019-03-19
-
国内新能源汽车2018年召回11次约13.57万2019-03-16
-
2018年新能源车召回近14万辆2019-02-22
-
2018年新能源车召回近14万辆;李斌回应蔚来"柴油加电"报道2019-02-21
-
新能源汽车高速发展背后,召回比例达13%2019-02-16
-
今年第一批新能源车型推广目录出炉!东风申报最多2019-02-16
-
制动系统隐患 部分Panamera混动版召回2019-02-06
-
新能源车发展背后,保值率低、三电安全问题突出、召回比例高2019-02-06
-
2018深圳新能源专用车市场浅析:开瑞新能源/东风/江铃汽车排前三2019-02-03
-
动力转向系统电气问题故障 FCA全球召回逾18万辆Ram皮卡2019-01-29