蔚来汽车内外交困：去年亏损是收入近两倍 特斯拉降价

蔚来创始人李斌兑现了不久前的承诺。去年第四季度蔚来的毛利率扭负为正，为0.4%，而第三季度毛利率为负7.9%。但从全年整体来看，毛利率为负5.2%。

【财联社】（记者 徐昊）3月6日，蔚来(NYSE: NIO)发布了2018年第四季度及2018年度未经审计的财报。

从运营业绩来看，该公司2018年第四季度共生产8069辆蔚来ES8，实际交付7980辆。2018年全年，ES8总产量为12775辆，交付11348辆。

财报显示，由于销量提升，蔚来2018年第四季度总收入为34.356亿元人民币（4.997亿美元），同上季度相比增长了133.8%。2018年年度总收入为49.512亿元人民币（7.201亿美元），其中汽车销售总额为48.525亿元人民币（7.058亿美元），占总收入的98.0%。

同时，蔚来创始人李斌兑现了不久前的承诺。去年第四季度蔚来的毛利率扭负为正，为0.4%，而第三季度毛利率为负7.9%。但从全年整体来看，毛利率为负5.2%。

尽管蔚来总收入在上涨，但亏损也在扩大。2018年第四季度蔚来经营性亏损为34.469亿元人民币（5.013亿美元），同上季度相比增长22.7%。2018年年度经营性亏损为95.956亿元人民币（13.956亿美元），同比增93.7%。

此外，2018年度蔚来录得净亏损96.390亿元人民币（14.019亿美元），同比大增92.0%。

“我们超额完成了2018年的生产和交付目标，完成了预定的收入目标。”蔚来首席财务官谢东萤表示。

蔚来财报还显示，去年第四季度蔚来销售及管理费用为19.454亿元人民币（2.829亿美元），2018年总销售及管理费用为53.418亿元人民币（7.769亿美元），超过该年度研发费用。2018年其总研发费用为39.979亿元人民币（5.815亿美元）。

从2019年来看，蔚来汽车面临着诸多挑战。今年1、2月，ES8交付量分别为1805和811辆，交付量下滑高于预期。蔚来称，部分原因在于2019年中国电动汽车补贴减少的预期使得去年年底交付提速，元旦和春节假期期间的季节性需求减缓，以及宏观经济环境对汽车行业的影响。

同时蔚来对2019年第一季度的出货量及营收给出保守估计。该公司预计，第一财季ES8的出货量将达3500辆到3800辆，环比下降约52.4%至56.1%；第一财季总营收将达13.909亿元人民币至15.157亿元人民币，环比下降约55.9%到59.5%。

值得关注的是，蔚来已与相关方达成一致，取消2017年签订的在上海嘉定建厂的计划。在2018年12月蔚来ES6发布时，李斌在接受财联社记者采访时曾表示，“和当地的政府的很多合作计划还在进一步的细化、深入”，同时称蔚来ES6还将继续由江淮代工生产。

作为蔚来重要的竞争对手，特斯拉宣布降价的消息近日一石激起千层浪。业内人士分析，随着3.5万美元的Model 3基本款的推出以及未来的国产化，势必将给蔚来等一众造车新势力带来很大压力。

对于特斯拉降价，李斌回应媒体称，“对手特斯拉的大幅降价对品牌会是一种伤害，我们不会降价。”

“特斯拉降价之后，蔚来汽车现在主打国产亲情牌和补贴。蔚来一年之内要实现盈利，压缩成本和提升性价比是必选项，可能的出路还是降价。”同德资本汽车事业部总经理江林告诉财联社记者。