新能源汽车，火力全开

即使新能源汽车越来越普遍可还是有很多人认为，车企只是为了骗补贴，新能源汽车之势只会雷声大雨点小。其实不然……

2018年5月18日，宇通举行了2018年新能源全系产品发布会。而在1999年宇通就已经拥有了第一台新能源产品，数据显示截至2017年底，宇通新能源客车销量累计86025辆，市场反馈“零事故”。

2018年7月20日，北汽的董事长亲自宣布，7月31日前北汽旗下的自主品牌车型将停止在北京进行生产燃油车，将大力研发新能源车型。

2018年12月17日，易到用车宣布施行 约车计划，在全国范围内投入运营 约车。济南区域已同步启动公共充电桩建设方案，首批建设500个充电网点，一年内实现全市覆盖。

2019年1月21日，京东首席人力资源官兼法律总顾问、京东公益基金会理事长隆雨表示，迄今为止已经将5000多辆送货车替换成了新能源车。而且计划在未来几年，与合作伙伴一起投放更多的新能源车。

据BNEF预测，到2025年全球新能源汽车的销量将达到1100万辆，渗透率达到11％，同年燃油汽车销量将达到拐点，步入下行趋势；到2030年全球销量将继续攀升至3000万辆，渗透率达到28％；到2040年全球销量有望达到6000万辆，渗透率提升至55％。

新能源汽车全面取代燃油汽车成为未来出行交通工具，倒计时。

易到用车：让网约车全面新能源化

对于许多汽车厂商来说，新能源汽车出行服务是一个极具诱惑力的领域，对于汽车共享互联网预约车服务平来说，这更是不得不争夺的“香饽饽”。

一方面，互联网普及使得年轻用户养成线上约车的习惯，网约车市场需求量越来越大。知名咨询公司罗兰贝格发布的报告称：至2020年中国网约车市场规模将达到5000亿元人民币，其潜在市场需求达到1．1万亿元，约车／专车市场的潜在出行需求约为1．1亿次／天，这意味着网约车将激发巨大的市场需求。

另一方面，新能源汽车节能环保而且费用成本低相对较低。近年来，人们饱受雾霾入侵之后绿色出行的意识不断增强，而和燃油汽车相比新能源汽车在节能环保上有着明显的优势。而且，从汽车使用成本上来看，普通燃油车后期养护不仅要承担越来越贵的汽油价格，而且各种油液损耗件的价格也不便宜，燃油比用电的成本要高得多。

易到用车捉住时机，2018年末宣布施行 约车计划，在全国范围内投入运营 约车。目前，易到用车济南分公司乐驾集团已在全市范围内招募司机，此次易到 约车战略在济南完成试点后将在其他城市陆续推行。至此，网约车全面新能源化的劲头越来越足。

当然，2018年滴滴网约车事故频发，也让网约车平台格外重视 约车的管理。安全是燃油网约车和 约车共同的坚守底线。

无论是 约车还是燃油网约车，各大网约车平台都必须要重视网约车市场的良性发展。不仅要制定严格的运作体系来给消费者提供更好的安全保障，还要完善各种售后体系，并且做好严格前的层层把控，不允许一些没有资质的人来充当网约车司机。

总而言之，在新能源汽车崛起的背景下，新能源车辆已然成为网约车的主要运力来源。国内部分城市已出台相关法规，助力 约车的规范化管理，而网约车平台也将积极投入新能源车领域，助推城市网约车向绿色低碳方向发展。

宇通客车：新能源客车从一二线向三四线城市覆盖

客车作为城市离里的重要交通工具，也转向电动化了。自交通部公布全面推广使用新能源汽车目标以来，新能源公车占比大幅提升，带动了新能源客车需求端的较快增长。第一电动网数据显示：新能源客车2017年累计产量10．5万台，2017年全年，国内销售新能源客车86767辆，同比下降24．41％。其中，销售公交车75991辆，占比87．58％；销售座位客车10722辆，占比12．36％。

公交车新能源化之势也越发明朗，而宇通公司作为国内客车行业龙头车企，市占率一直处于国内第一位置。宇通客车公布其2018年上半年报告显示：上半年累计实现客车销售 24，780 辆，同比上升13．52％；实现营业收入 120．17 亿元，同比上升 29．03％。宇通新能源客车占有率也越来越高。

据中国产业信息网资料显示：目前新能源公交客车在一二线城市渗透率较高，市场相对成熟，但是三四线城市仍有较大发展空间。预计2020年我国公交客车新能源渗透率有望提升至90％，同时预计2020年我国公交车销量达10．9万辆，据此计算2020年新能源公交车销量将达9．8万辆。

然而，近两年受新能源客车补贴大幅退坡影响，新能源车行业盈利水准整体下降。财政部相关负责人明确表示：新能源汽车补贴将不断提高进入推荐车型目录的企业和产品的门槛，使技术先进、市场认可度高的产品能够获得财政补贴，相反的就得不到补贴，推动企业加快技术进步，促进优势企业做优做强。

新能源汽车补贴的下降使得骗补行为得到有效遏制，同时由于补贴政策技术标准不断提升，更倾向于高续航能力和高电池密度产品。因此，推进了企业产品性能提升，中小型客车制造企业持续不断淘汰出局，行业洗牌速度明显加快。行业洗牌也将促进新能源客车的进一步扩张，新能源客车将会在头部企业的带领下取代燃油客车，从一二线城市向三四线城市拓展。

造车新势力与传统车企，目标直指新能源汽车

中商情报网讯：2018年11月，乘用车销量202万辆，环比增长3．4％，同比下滑18％；1－11月累计销量为2015．2万辆，同比下滑4％。从传统汽车厂商BBA，举旗争伐新能源领域来看，传统汽车厂商转型新能源之心路人皆知。

在新能源汽车领域，大众集团开发了MEB平台，为后期奥迪一系列电动车型的开发奠定了基础。大众集团近期发布的奥迪e－tron已经交付用户，计划2020年将正式由一汽－大众奥迪进行国产。无独有偶，奔驰计划于未来10年在其研发的纯电动平台MEA上至少推出十款EQ品牌全新纯电动车型，未来奔驰的纯电动车型，将实现大面积的覆盖。

从造车新势力来看，他们的目标更是直指新能源汽车。蔚来、前途、威马、拜腾、云度、奇点、新特、电咖、小鹏、国能、理想智造．．．数十家造车新势力企业轮番登场。

在众多造车新势力中，蔚来无疑是最受瞩目的一家。去年蔚来汽车ES8一万辆正式下线，这意味着，蔚来汽车创始人、董事长兼CEO李斌之前与小鹏汽车董事长兼CEO何小鹏约定“今年交付1万台”的赌局赢了。由此可见，虽然众人不看好但新能源汽车造车技术和速度在逐步提升。

另外，根据此前蔚来汽车提供的招股书显示：截至2018年8月28日，蔚来共累计生产2200台ES8，其中已交付1381台ES8到用户手中。说明蔚来汽车在第四季度其产能快速增长，仅三个月就能完成7800台ES8，新能源汽车这惊人的成长速度让人不得不感叹。

与蔚来打赌输了的小鹏汽车，在今年也有不错的成绩。1小鹏汽车的董事长何小鹏曾在自己的朋友圈发了一段感言，透露小鹏G3汽车在上市24小时内已经销售出去了1573台车，平均每小时卖出去65．5台车。

并且据了解，小鹏汽车将自营超级充电站也在全国疯狂扩张建设中。其计划先在北上广深杭等十多个一二线城市完成签约100座超级充电站，并于2019年春节前投入使用30座。预计2019年在近30个城市投入运营近200座超级充电站。

每个新兴的行业，都会经过“野蛮生长”的过程后走向规范化和有序化，新能源汽车也开始走向群雄争霸的局势。追根究底，新能源汽车能够成长起来，是由于地下石油资源的大量开发使用和它的不可再生性，石油资源会越來越少，汽油油价也将越来越贵。同时，燃油汽车的汽车尾气排放对地球的大气及水源的污染，人们必须改变对石油资源的依赖，去拥抱全新的环保能源资源。所以，新能源汽车成为未来交通工具发展的趋势也是历史的必然。

综上所述，千万别对燃油车还抱有幻想，因为从网约车、客车、私家车等三大汽车主流来看，新能源汽车之势，火力已全开。