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中国有望成为全球汽车制造基地

来源:新能源汽车网
时间:2019-01-24 18:30:10
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中国有望成为全球汽车制造基地 1月8日发改委副主任宁吉喆在接受采访时表示,“过去一年(汽车销量)已经接近了3,000万辆的这么一个市场规模,但是还有潜力,

        1月8日发改委副主任宁吉喆在接受采访时表示,“过去一年(汽车销量)已经接近了3,000万辆的这么一个市场规模,但是还有潜力,支持居民合理消费、绿色消费、升级消费”。我们认为释放中国车市的潜能,与中央财政出台刺激需求的政策相比,更为有效的措施是:1)从供给侧着手,继续扩大汽车市场开放,减少无谓损失;2)因地制宜改善用车环境;3)促进汽车金融发展,尤其是弥补P2P车贷下滑对于低端购车需求的影响。

        从供给侧着手,开放市场,减少无谓损失、增加消费者福利,中国有望成为全球汽车制造基地

        从建立北京吉普和上海大众开始,中国汽车工业在经过35年的发展,在汽车制造上已经具有比较优势。但过去相对较高的关税和较严的准入限制,使得中国汽车工业的成本下降更多增加生产者福利,非市场均衡下的定价导致消费者福利受损,从而造成无谓损失。

        释放中国车市的潜能,我们认为首先需要从供给侧着手,实现成本下降→价格下降→内需增加→国际竞争力增强→关税进一步下调→出口增加的良性循环,让中国汽车制造业的相对优势转为内需与外需的同步扩张。

        中央和地方政府协同,改善用车环境

        回顾历史上汽车下乡和购置税优惠政策,直接的政策刺激效果减弱,同时会透支需求、增大车市销量波动率。我们认为释放车市潜能需要中央和地方相互配合,因地制宜改善用车环境。对于发达地区,2018年1-11月上牌量增速跑输整体的地区就包括上海、北京、河北等涉及限购地区,参考日本,通过优化道路、停车场建设、创新缴费等方式,而非单纯限购,可以降低高人口密度对汽车保有量天花板的限制。

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