2018年乘用车市场特征分析 连续第十年蝉联全球第一

        据中汽协数据，2018年汽车销量出现2.8%的下滑，但仍以2808.06万辆的成绩连续第十年蝉联全球第一。其中，乘用车2018年销售2370.98万辆，比上年同期下滑4.1%，下滑幅度超汽车整体1.3个百分点；乘用车占汽车销量比重为84.4%，较上年低1.2个百分点。

        1、乘用车行业特征

        2018年上半年，乘用车市场总体仍保持正增长，自7月开始，就进入持续6个月的负增长区间，最终导致全年累计销量下滑。

       2018年乘用车各车型产销情况（万辆，%）

        1.1 乘用车库存库存情况好转 总体仍不乐观

        从库存方面看，中汽协数据显示，到2018年末，乘用车企业库存已由年初的98.0万辆降至91.5万辆。厂商自下半年以来的降价促销、年末冲量，尤其是担心国六标准提前实施，12月去库存较明显。

     另一方面，中国汽车流通协会的数据则显示，2018年12月国内汽车经销商库存预警指数为66.1%，已经连续第12个月位于警戒线之上；汽车经销商综合库存系数为1.73，环比下降10%。虽然库存情况较前几个月有所好转，但仍远高于警戒线，整体市场不乐观。

        中国汽车流通协会的数据还显示，11月份库存深度超过2个月的品牌有21个，到12月份这一数据降为9个，排位最高的众泰库存深度为2.94。

        分区域看，库存预警指数也普遍高于50%的枯荣线，其中北区最高，为69.9%，东区最低，为58%。分析认为，由于整体经济调整，发达地区市场依然坚挺，销量保持了相对高增长；欠发达地区受经济影响，市场行情波动大。

        在2018年12月汽车经销商库存预警分指数中，从业人员和经营状况指标环比均在下降，前者反应出处于市场一线的销售人员对接下来的市场行情并不看好，后者则是经销商“以价换量”的结果。