网约车市场如雨后春笋，网约车平台应如何突出重围？

伴随着互联网时代的发展，以及网约车行业在人们心中的认知度的提升，越来越多的公司和企业都开始进入网约车行业，为此在电车资源主办的2019第二届中国(成都)新能源汽车高峰论坛上特意设立了网约车大会分论坛，与会嘉宾就行业关注的热点话题分享各自的经验和见解。

网约车平台需精准细分

我国城市化和现代化发展势头迅猛，城市人口的不断增长给交通带来了极大的压力，公共交通运输能力满足不了人们的出行需求，供不应求的局面导致了交通出行价格的增长。因此，新的交通运输模式的出现是增加交通运输供给的一种必然趋势，网约车正是应运而生的一种交通运输方式，其充分利用信息时代的便捷特性，满足了部分消费者的便利出行需求。

重庆呼我出行网络科技有限公司COO兼出行事业部部长艾旭表示，目前整个网约车市场需求非常大，作为网约车平台需要往精细化运营发展，从现有网约车用户市场中再进行精准细分。在司机方面，应该更多的去考虑如何服务好司机，尽量给司机带来更大利益。

推进网约车合规化进程,促进行业持续健康发展

网约车行业的整体势头是强劲的，是当前共享经济模式的一种重要体现，共享经济的发展模式的目标在于实现未来社会“低交易成本、低信任成本、低环境成本”的可能图景，网约车行业前景可期。但在发展过程中，仍需科学的监管制度的指导，需要当局人实事求是，勇于创新，权衡网约车和传统出租车的利益关系，推动网约车行业的可持续发展。

政策与经济研究所监管研究部黄金博士表示，过去几年，网约车行业一直处于一种“混战”的状态，如今新政已经落地实施，整个行业也从初期的野蛮生长，走向良性发展，新政的出台有利于规范网约车市场，加强监管，帮助行业健康发展。

严格把控，质量远大于数量

2018年已经有不同网约平台出现，相信在2019年会有更多的网约车平台应运而生，它的渗透速度肯定也会越来越快，也会加速覆盖黑车经营，从市场的角度越来越细分，我们沉积的拼车业务都会重新出现，这样的情况会对运力的需求也会越大，可能造成运力缺失情况。

武汉斑马快跑科技有限公司副总裁江天珑表示，平台多车辆多，需要做的是提升平台的吸引力，才能保证司机主动加入平台，但其中有三点值得注意，第一，平台必须要合法合规；第二，平台自身需要有一定的公信力；第三，对于整个司机平台的审核机制要有一个明确的标准要求，目前就拿斑马快跑而言，对司机的审核严格遵循交委颁布的法规，对司机有无暴力犯罪记录过往也查得非常严。即便是在网约车司机资源的紧缺情况下，仍然会保证一定的要求，保证用户的出行安全才最为重要。

保证质保降低车价，让运营无后顾之忧

比亚迪汽车对公销售有限公司副总经理张为明表示，目前比亚迪的所有车型会给电池、电机、电控三电6年或60万公里的质保，在合作的基础上除了质保外，比亚迪还能够提供在市场上有竞争力的车价，在售后方面在运营城市建立维修机构，专门负责运营车辆的售后维修服务。

安徽江淮新能源营销公司副总经理雷兵表示：“江淮汽车在新能源领域有着非常丰富的经验，首先根据我们了解很多网约车都需要金融支持，我们也会与担保公司一起来打通金融平台，给与到客户更加优惠的信贷支持。另一方面就是从产品出发，我们会根据网约车需求将车辆做出升级，例如皮质坐椅和监控要求相应的接口等一些使用配置。”

高密度配合提升网约车行业快速发展

飞的科技（深圳）有限公司CEO周晓刚表示，市场目前得到认可，但是行业还需要培养，还需要有投资者进入，从而整合起来。拿目前飞的而言，2018年刚起步时从一些小城市着手，车辆需求也较少，在接下来的2019年里，我们会将车辆需求变大，只有将车辆需求变大各个环节才能达到高密度的配合，从而提升网约车行业的发展速度。

异业联动发展网约旅游市场

新特汽车战略管理中心总经理陶亚东表示，以后行业发展一定会向出行转型，新特也将于行业发展趋势相结合，会针对不同的出行场景做出不一样的车型订制，将这些订制车型与旅游行业相结合，推出一些独特的产品，例如吃货之旅，母系氏族之旅等等一系列的产品。这也会之前所说的网约车平台需要往精细化运营发展，从现有网约车用户市场中再进行精准细分。

以上是此次中国 约车大会与会嘉宾就行业关注的热点话题分享各自的经验和见解，如果还需了解会议更多内容，请关注电车资源，电车资源也已经将所有演讲嘉宾的演讲内容整理，供大家阅读。