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桩企苦尽甘来?2019年地补或向充电倾斜

来源:新能源汽车网
时间:2019-01-20 15:01:13
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桩企苦尽甘来?2019年地补或向充电倾斜电动车充电基础设施产业已经度过了最难熬的一年,2019年产业环境会大幅改善,整体政策迎来利好。1月18日,中国充电联盟2019年度工作会议在

电动车充电基础设施产业已经度过了最难熬的一年,2019年产业环境会大幅改善,整体政策迎来利好。1月18日,中国充电联盟2019年度工作会议在北京召开,会议透露了这一风向。

中国充电联盟理事长董扬在发言时谈到,2019年充电设施产业将迎来最好的一年,各部委已经沟通意见,要求各地方政府不要补车,要补充电充电基础设施,要求地方政府出台详细的实施办法。

伴随着我国新能源汽车推广,充电基础设施商业化运营已有近十年的时间。受制于外部环境及企业内部策略的不成熟,至今为止,我国还没有一家充电桩运营企业宣布盈利。在整体经济环境压力较大的背景下,充电基础设施企业2018年的生存压力更是大大增加。

董扬给充电桩企业打气称,从各国政府的表态和车企的投入来看,电动车发展大势已定,搞充电的人一定要坚定信心,充电事业是电动车发展的基础。

2018年,我国充电桩新增33.1万个,相比于2017年全年的24.2万个,增长36.8%,新能源增量车桩比近3:1,公共类充电基础设施稳定增长。截止2018年底,全国充电基础设施累计数量为77.7万个。

据中国汽车工业协会预测,2019年,新能源汽车预计销量达160万辆左右,其中,轿车占比60%,约为96万辆,其他乘用车占比20%,约为32万辆;商用车占比20%,约为32万辆。

根据新能源汽车的销量预测,中国充电联盟也对充电桩建设情况进行预测。2019年,预计新增私人充电桩48万个,预计新增公共桩12万个。预计2019年底,公共充电基础设施数量达到45万个,私人充电基础设施超过95万个,总保有数量达到140万台左右,车桩比提高到3.2∶1左右水平。

除了财政补贴外,会议透露,政府还将加大各相关部门间的统筹协调力度,解决充电建设用地、电力接入、配建预留、燃油车占位,以及运营盈利难等共性问题。

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