首页 > 58必威网

新能源车“一车难求” 买车是刚需还是保号

来源:新能源汽车网
时间:2019-01-16 18:03:16
热度:

新能源车“一车难求” 买车是刚需还是保号 年关将近,各家新能源车纷纷推出了自家的优惠、促销活动,特卖会更是接连不断。其中,“补贴”成为高频词。

        年关将近,各家新能源车纷纷推出了自家的优惠、促销活动,特卖会更是接连不断。其中,“补贴”成为高频词。环球网财经了解到,即将到来的新能源车补贴退坡,让不少消费者下定了最后的决心,来搭乘此趟末班车。        据中汽协消息,2019年2月后新能源车补贴至少在2018年的基础上降低30%,新能源补贴退坡进入倒计时,而这波消息可谓是一石激起千层浪,搅动了整个新能源车市场的一潭池水。        排到8年后的指标        若是回到2017年初,没人相信新能源车指标需要排队。“太不可思议了,我刚刚申请的新能源车指标在42万名之后,网上说我这个号码需要等到8年后,还不如去摇普通小汽车车牌号。”张女士懊恼说。        在此之前,张女士听周围同事说摇普通小汽车十分费劲。三、五年摇不到号的人比比皆是,她的同事开玩笑说,摇到普通小汽车车牌和中彩票一样难。        想要早日开上车的张女士选择了新能源车,在她印象中,新能源车指标顶多等上一年左右就可以获得。于是不久前,获得北京小客车摇号资格的张女士填报了申请资料,很快获得自己的编码序号。令张女士想不到的是,经过计算,她需要等到2026年才能拿到新能源车指标。        和张女士同样烦恼的人不在少数。据了解,2018年12月25日,北京市小客车指标办发布了2018年最后一期摇号审核结果。其中,新能源指标方面,约42万人申请新能源指标,比上期增加了约3万人。按目前分配规则每年新能源个人指标5.4万计算,新申请者至少还需等待8年,2026年后才能获得指标。        业内人士指出,如今新能源指标的获得难度不输普通小客车指标,弃号的情况也越来越少。资料显示,截至2017年年底,北京市累计推广纯电动汽车17.1万辆。2018年北京有新能源个人和单位指标共6万个,如果不考虑弃号情况,到2019年春节前夕,北京市纯电动汽车保有量将达到约23万辆。        新车秒变“豪车”        忽然供不应求的新能源车。2018年第一季度,新能源车产销呈现开门红,根据乘联会厂家数据,2018年新能源乘用车3月销量达到5.6万,同比增1倍,环比2月增9成。然而,真正的供不应求出现在2018年最后一季度。        一位业内人士告诉环球网,这轮新能源车补贴退坡消息被证实后,大批拿到新能源车指标的消费者开始着急了。“不要小看补贴,退坡后,买同款新能源车型的价格上涨幅度介于1万元至3万元,好的车型最多相差7万元至8万元。2018年发放的新能源指标即将在2019年2月到期,春节期间会耽误购车手续办理,所以近期有很多人想要赶在年底之前买车。”业内人士说。        据北京日报报道,北京新能源车市“一车难求”较为普遍,热门车型的展车都没有了。        而从一组数据可以看出,国内热门车型的销售情况。比亚迪公布的2018年12月销售快报中显示,比亚迪新能源汽车销量为4.67万辆,环比增长55.11%;2018年全年新能源汽车的累计销售量也达到24.78万辆。而长安汽车12月共销售21204 辆,环比上月的9585 辆,环比增长121.2%,今年累计销量86832 辆。        刚需还是保号?        低端车型销量占据半壁江山,是喜是忧?网上搜索新能源车,发现大量“占号神车”出现在搜索结果中。这些“占号神车”都有一个特点——廉价。        环球网财经注意到,所谓的“占号神车”价格在5-10万之间,往往补贴加保险后的总价格在10万以内。近期上市的长城欧拉纯电动车R1售价6万元起,新特DEV 1补贴后最低售价6.19万元,江淮iEV6E售价5.98万元起,众泰E200 PRO最低6.39万元起。
Baidu
map