【e周热点】11部门联合治理柴油货车；2018年新能源汽车销量冠军结果出炉......

NO.1力度空前!国家有关11部门联合发文治理柴油货车

1月4日,由国家生态环境部、国家发展和改革委员会、工业和信息化部、公安部、财政部、交通运输部、商务部、国家市场监督管理总局、国家能源局、国家铁路局、中国铁路总公司11部门联合印发的《柴油货车污染治理攻坚战行动计划》正式发布。该计划表明,政府部门正在积极促成绿色低碳、清洁高效的交通运输新体系的诞生。

文件指出,推广使用新能源和清洁能源汽车,壮大绿色运输车队是一项刻不容缓的事情。文件强调,“国六排放标准最快将于2019年7月1日提前实施”、文章内指出:加快推进公共领域及物流配送的清洁能源化,加快推进新能源汽车的市场普及和老旧柴油货车的淘汰以及运营补贴,同时中央财政将会给予地方污染治理方面的资金支持。这一系列政策指向,无疑是给2019年新能源汽车发展注入了一针强心剂。

NO.2冲锋在即!拜腾公布车型细节,准备发力量产!

据相关媒体报道,2019年1月7日,拜腾公司在北美CES车展上,公布了计划今年实现量产的BYTON M-Byte车型的相关细节。而与此同时,拜腾正在南京建设符合工业标准的智能制造基地,工厂主体已经基本完成封顶,正在陆续进驻设备。此外,拜腾的销售服务体系也初步搭建完毕,其中上海拜腾空间,将于1月18日正式开业。

拜腾对概念车的设计进行了进一步的优化,采用了全新的环抱式造型,标志性的48英寸共享全面屏,也并没有受到研发周期的影响,将会在量产车上得以完整保留。拜腾表示,该屏幕的位置经过反复论证,在保证不会影响驾驶员视线的情况下。还将满足所有车规级安全标准和所有目标市场的碰撞标准。

拜腾BYTON M-Byte量产车型还将支持语音控制、脸部识别、手势控制等多种交互方式。在任何情况下,都可以保证车内每个成员,可以用最合适的方式与车辆进行沟通,在确保安全的同时享受更加舒适的人车交互体验。

此次准备量产冲刺的M-Byte,有400km和520km两种续航版本的车型,预计起售价格约为30万元左右。在蔚来,小鹏等一众造车新势力都已经开始进行交付之际,希望拜腾的相关车型能够量产成功,尽快投入到新能源大市场激烈的竞争之中。

NO.3全面布局!本田计划在2025年前,对华投放至少20款电动化车型!

2019年1月7日,本田技研工业投资有限公司、广汽本田汽车有限公司、东风本田汽车有限公司在北京联合举办了——本田 2019新年媒体大会,在大会现场,本田中国发布了未来在华新能源产品规划,计划表明,在2025年前对华投放不少于20款电动化车型。这也标志着本田电动化车型正式拉开了全面布局的大幕。

在过去的2018年,对于本田中国来说是具有重要里程碑意义的一年,这一年是本田在中国启动整车生产的第20周年,截至2018年5月,本田在中国的汽车累计销量突破1000万辆。其中光是年销量超过十万台的车型就已经达到了七款,旗下的轿车车型—思域,更是成为了本田中国首款年销量过20万辆的车型。

本田中国还在大会现场宣布,以“2025年在中国投放20款以上电动化车型”为中期目标,本田未来在华将持续扩充电动化产品阵容。并发布了“理念VE-1”以及首款由本田中国研发的搭载锂电池的电动摩托车“V-GO”两款新能源产品。

其中理念VE-1是根据广汽本田缤智打造而来的一款纯电动车型,东风本田的首款纯电动车型可能也将会是一款SUV产品,按照本田以往的理念,新车很有可能是根据东风本田XR-V打造而来,动力方面,可以以理念VE-1作为参考,其搭载了一台永磁同步电机,最大功率达 120kW,最大扭矩达 280N·m,使用三元锂电池进行动力支持,工况续航里程为 340km,60 km/h 等速续航里程约为 430km。

在混合动力车型方面,雅阁混动、CR-V混动等车型会继续销售,在此基础上还会继续扩大搭载i-MMD混合动力系统车型。同时,以该系统为基础开发的插电式混合动力系统也将于明年导入中国,本田这套混动系统的结构更加利于成本控制。引入国内的产品在价格方面应该会有惊喜,而且随着更多的产品的引入,本田的新能源领域布局将会更加完整。

NO.4完美收官!比亚迪蝉联2018年全球新能源汽车销量冠军!

1月7日,比亚迪公布的12月销量快报显示,比亚迪2018年全年销售新能源汽车247,811辆。前几天,特斯拉刚公布全年交付量:245,240辆。比亚迪仅以2571辆的优势胜出。不出意外的话,全球新能源汽车销量冠军将第四次被比亚迪拿下。

今年比亚迪在新能源领域又有了很大的进步,去年12月份,比亚迪共计销售新能源汽车4.67万辆,环比增长55.11%,2018年全年新能源汽车的累计销售量也达到24.78万辆。在乘用车的销售中,纯电动汽车、插电式混合动力汽车的销量分别为10.33万辆和12.39万辆,新能源汽车交付量更是增长了118%。

不管怎样,2018年,比亚迪算是完美收官了,但是在2019年将会面临更大的挑战,特斯拉在上海建厂,MODEL 3车型国产后的价格将会降低,加上特斯拉产能爬坡成效显著,比亚迪2019年要走的路,不仅长,更是充满着艰险,也希望比亚迪更够继续努力,再创国产新能源汽车的一段佳话!

(来源:电车资源EV江湖 新能源观察)

本文由电车资源【EV江湖】作者撰写,观点仅代表个人,不代表电车资源。

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