2018年新能源行业大事记：繁荣背后的焦虑

2018年在新能源市场的空前繁荣中悄然走向尾声，1－11月我国新能源汽车产销105．4万和103万辆，双双突破百万大关，远超预期。

回顾这一年，双积分政策正式实施，国外企业加速在华电动化进程；新能源外资股比放开，特斯拉率先在华独资建厂；威马、小鹏等新兴车企相继发布量产车型，拉开新老造车势力短兵相接的帷幕；三星、LG、松下等国际锂电巨头再度入华落子，卷土重来围猎中国电池市场；蔚来、北汽蓝谷相继上市，开启新能源资本运作新篇章……

然而这一年，新能源行业风光的同时亦有无尽焦虑：新能源补贴再度退坡，A00级别车型开始淡出市场，几家欢乐几家愁；纯动／混动之争尚未落幕，氢燃料电池又半路插足，技术路线如何抉择？自然事故频频爆发，里程焦虑尚未解决，安全焦虑又浮出水面，车企如何让消费者放心？国外企业加速中国电动化进程，中外新能源竞争迫在眉睫，如何提升产品竞争力？

企业焦虑背后是政策市场双重压迫，倒逼企业快速升级；同时，企业间相互融合协同共进成为业界共识。盖世汽车盘点2018年新能源行业大事件，希冀通过每一条政策的发布实施、每一家企业的布局和动作、每一款车型的发布和交付，来反映并记录新能源产业的点滴更新，疏通行业发展的脉络和方向。

以下为2018年新能源行业大事记：

宝能66．3亿收购观致51％股份获生产资质

1月9日，宝能集团公告表示已经以66．3亿元完成了观致51％股份的收购，成为了观致汽车的控股股东。这意味着，宝能已经成功迈过了造车最大的门槛－－生产资质。

福特宣布110亿美元推40款新能源车

1月初，福特汽车在底特律北美国际汽车展上宣布，将大幅增加对电动车的投资，到2022年计划投入110亿美元，推出总计40款纯电动或混合动力车型。

北汽新能源开启借壳上市之旅

1月23日，停牌多日的S＊ST前锋突然公布了一份重组草案，将通过资产置换和发行股份的方式购买北汽新能源100％的股份，并且还计划非公开发行股份募资20亿元用于建设北汽新能源的相关车型项目。

零跑汽车完成Pre－A轮融资 融资金额达4亿

1月29日，零跑汽车宣布再次获得自4家机构及3位个人投资者的投资，截至目前，零跑汽车的Pre－A轮融资已圆满完成，累积获得资金达4亿。

戴姆勒100亿欧元投资新能源汽车

1月底，戴姆勒集团宣布将在新能源汽车项目研发上投资100亿欧元，主要目的是让旗下梅赛德斯－奔驰品牌提供从技术到供应链的支持，预计将在2022年前发布超过50款新能源汽车，其中包括10款以上的纯电动车。

保时捷74．3亿美元投资电动汽车等

2月初，保时捷宣布，到2022年将投资60多亿欧元（约合74．3亿美元）生产插电式混合动力车和纯电动汽车。据悉，此次投资中的很大一部分将用于开发Mission E，该车型将成为保时捷的首款纯电动汽车。

2018年补贴新政发布 新能源补贴全面退坡

2月13日，财政部、工信部、科技部、发改委四部委联合发布了《关于调整完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》。补贴金额全面下滑，并设有4个月过渡期。

吉利成为戴姆勒集团最大股东

2月24日，吉利集团有限公司已通过旗下海外企业主体收购戴姆勒股份公司9．69％具有表决权的股份。

江淮大众启用全新品牌“思皓”

3月初江淮汽车和大众集团合资的纯电动车品牌将被定名为“思皓”，首款纯电动车型号为HFC7001E1AEV，已经在申报工信部新产品公告，其新车申报图也正式曝光。

吉利315亿元杭州湾项目群正式动工

3月12日，吉利汽车项目群在宁波杭州湾正式动工，本次项目群的总投资高达315亿元人民币。其中研发中心二期、三期项目总投资70亿元，将建设全球领先的安全碰撞试验室、环境风洞实验室及动力新能源实验中心等；吉利PMA纯电动汽车项目总投资145亿元，达产后可实现年产30万辆的产能；吉利企业大学项目总投资80亿元至100亿元。