新能源车逆势大热，10家“双资质”车企中有些却离“特别公示”不远了

电车资源讯：

根据中汽协的数据,近两个月我国汽车销量连续下滑,但新能源汽车的销量却逆势上涨。不得不说,在电动化的浪潮之下,未来新能源汽车的市场前景十分乐观,也因此涌现出一大批新能源造车新势力。

据不完全统计,目前我国的新能源造车企业至少有50家,但是如果想生产新能源汽车,就必须获得我国中华人民共和国发展和改革委员会(发改委)和中华人民共和国工业和信息化部(工信部)的双重资质,“双资质”则意味着既要在发改委拿到有条件建厂做产品的资质,又要在工信部拿到能够上市销售的资质。显然,得到“双资质”已经成为这些企业进入新能源市场的准入门槛。根据11月的最新数据,目前获得“双资质”的车企只有10家,它们分别是北汽新能源、云度新能源、江铃新能源、知豆、长江汽车、前途汽车、合众新能源、奇瑞新能源、金康新能源以及国能新能源。那么,这10家车企在获得宝贵资质后现状如何,又有何发展呢?

北汽新能源:“中国新能源整车第一股”

北汽新能源全称为北京新能源汽车股份有限公司,创立于2009年,拥有BJEV/ARCFOX两大产品品牌,EC/EV/EX/EU/ES/EH 六大系列数十款产品。

日前,北汽蓝谷发布公告称,公司子公司北汽新能源10月份汽车产量19369辆,同比增长71%,汽车销量27958辆,同比增长140%。2018年1-10月,北汽新能源累计汽车产量81358辆,同比增长65%;累计销量109636辆,同比增长76%。此外,北汽新能源在2017年销售整车10.32万辆,连续5年蝉联全国第一,位列2017年全球新能源汽车市场第1位。

2018年9月27日,北汽新能源在上海证券交易所挂牌上市,“北汽蓝谷”成为第一家在A股上市新能源汽车企业。10月31日,北汽蓝谷(600733)公布2018年三季度业绩。截至2018年9月30日,北汽蓝谷2018年前三季度共实现收入人民币97.87亿元,同比增长63.21%,实现归属上市公司股东的净利润1.33亿元,同比增长56.13%。

云度新能源:销量一般

福建省汽车工业集团云度新能源汽车股份有限公司,是由福建省汽车工业集团有限公司、莆田市国有资产投资有限公司、管理团队、福建海源自动化机械股份有限公司,四方共同出资9亿元成立的混合所有制新能源汽车生产企业平台,于2015年12月成立。

目前,云度新能源汽车的在售车型有云度π1 PRO和π3 PRO,其中π1是云度新能源汽车的首款纯电动SUV,于2017年10月上市;π3于2018年3月上市。最新数据显示,今年9月云度π1销量为830辆,比去年同期增长59.62%;云度π3的销量为220辆,跟去年同期相比下降14.4%。今年4月,云度π7正式亮相北京车展,新车定位为紧凑型SUV,据悉,该车将于2019年正式上市。

江铃新能源:未来每年推出2款新能源车型

江铃集团新能源汽车有限公司成立于2015年初,是江铃集团为顺应国家产业政策及新能源汽车行业发展需要成立的专业从事新能源汽车研发、生产、销售和服务为一体的新兴企业。目前江铃新能源主销车型有E200系列和E400,乘联会数据显示今年10月江铃E200的销量是4704辆,累计销量为29345辆。截止到10月江铃集团新能源整体累计销量为30860辆,同比增长44.5%。

此前,江铃集团新能源官方公布了其未来新能源计划,未来每年将推出两款新能源车型,并且预计在2020年实现国内电动车市场份额超过10%,从而达到10万辆的销量目标。同时其将投资120亿用来建设新能源汽车基地以及工程研究院。此外,江铃集团新能源计划推出全新的新能源汽车品牌“易至汽车”,预计将在2019年一季度正式对外发布。

知豆:辉煌不再 销量暴跌 遭遇危机

知豆电动汽车有限公司成立于2006年,是中国最早进入新能源汽车领域的企业之一。截至2017年底,累计销售100672台,占国产新能源汽车6%的市场份额、纯电动乘用车11%的市场份额、微型电动汽车20%的市场份额。2012年出口至今,知豆的足迹已遍布意大利、法国、德国等全球20个国家,并且在全球电动车市场中取得了不俗的成绩。然而,在补贴新政出台之后,以知豆为代表的微型电动汽车开始出现销量暴跌。

根据全国乘用车市场信息联席会近日公布的数据,作为最早一批进入新能源汽车市场的产品, 今年9月份知豆D2的销量只有10辆,去年同期销量为5084辆,同比下滑99.8%,1-9月累计销量为13135辆,同比下滑59.7%。当前,知豆在售车型为D2和D2S,知豆D3虽然去年11月就上市,但是并没有生产。日前,就有诸如“拖欠工资、撤销北京办公室、变相裁员,知豆遭遇销量危机”的消息传出。

长江汽车:仍没有量产新车

杭州长江汽车有限公司前身是杭州公交客车厂,成立于1954年,属建设部首批客车生产定点企业。2013年,五龙电动车(集团)有限公司注资重组杭州长江客车有限公司,并将其更名为杭州长江汽车有限公司,投资51亿元。公开资料显示,长江汽车在国内乘用车、商用车领域均没有足够好的市场表现。在产品上,2016年发布小型SUV逸酷,但到现在都没有真正实现销售。在今年的北京车展上展示了3款新产品但均为概念车。也就是说,继逸酷后长江汽车至今没有发布量产新车。

前途汽车:专注豪华电动跑车

2015年2月 前途汽车(苏州)有限公司成立。今年8月8日,其首款纯电动城市跑车——前途K50在前途汽车苏州生产基地正式上市。10月30日,前途汽车母公司长城华冠发布第三季度报告。报告显示,前途汽车单季度亏损额进一步增大,而计入第三季度当期损益的政府补助,大幅度增长至1817.64万元。2018年第一季度,这一数值仅为43.18万元。2017年全年,仅为194.49万元。K50上市后,每辆车的新能源补贴在6.75万元左右。以此计算下来,前途K50的月销量不会超过160辆。

在未来的发展方面,前途汽车的第二款车型已向国家知识产权局报备,该车定位四门轿跑车。除了前途K50的高性能车平台,前途汽车目前还拥有小型、中大型乘用车共3个平台。未来,其将推出基于后两个平台的K20 concept、Concept 1车型。

合众新能源:哪吒N01即将上市

浙江合众新能源汽车有限公司(简称“合众新能源”),成立于2014年10月,此前十分低调,但在进入2018年后,公司的发展驶入了快车道,曝光率也不断提升。

2018年5月,合众新能源在桐乡的生产基地全面竣工;6月1日,合众新能源全新品牌和哪吒汽车品牌正式发布;6月6日,合众新能源获得工信部的生产资质;6月21日,哪吒汽车进入工信部的新能源产品目录;7月27日,合众新能源品牌旗下产品品牌哪吒汽车首款量产车N01正式从桐乡智慧工厂下线,这标志着该车型正式进入批量生产阶段。据悉,哪吒N01将在今年11月正式上市,第二款车预计在明年第四季度推出,第三款车将在2020年推出。今年7月26日,合众新能源在乌镇召开主题为“智在眼前”的企业中期战略发布会。除了未来三年的中期战略发布,在本次发布会上,哪吒品牌首款产品哪吒N01 、概念车Eureka 01实现首秀。根据规划,合众新能源将在包括今年在内的三年内实践其“阿基米德计划”1.0版;在2020年底前,合众新能源计划在20万元以下的大众消费税从推出包括哪吒N01在内的三款新车。未来三年,合众新能源将聚焦于20万元以下的大众类消费市场推出三款车型。

奇瑞新能源:产品丰富 销量居上

奇瑞新能源汽车技术有限公司于2010年4月正式成立,其前身为奇瑞汽车股份有限公司新能源汽车项目组。奇瑞公司自2000年开始从事新能源汽车的研发。目前在售车型有eQ、小蚂蚁eQ1、艾瑞泽5e、瑞虎3xe。

近日,奇瑞集团对外发布了10月销量数据。其中新能源汽车10月销量10205辆,同比增长379.1%,创下单月销量新高;1-10月份累计销量69884辆,同比增长249.3%,成为带动奇瑞汽车销量持续增长的主要增长点之一。在产品方面,小蚂蚁eQ系列表现依旧抢眼,继今年9月销量获得国内纯电动车销量冠军后,10月销量达到5547辆,同比增长177.9%,环比增长4.5%;另一款产品瑞虎3xe销量1384辆,环比增长26.7%。奇瑞新能源汽车销量的快速增长得益于奇瑞对于新能源汽车产品的进一步更新和丰富,2018年就先后推出了瑞虎3xe、小蚂蚁400、艾瑞泽5e 450三款产品。未来,奇瑞还将推出更多新能源车型从A00到A级,从轿车到SUV,并在插电式混合动力、纯电动、增程式电动车上均有战略布局,奇瑞将全面开拓新能源市场。

金康新能源:仅有两款电动SUV概念车

重庆金康新能源汽车有限公司于2012年成立,是小康股份全资子公司,作为小康旗下的子公司,金康新能源是执行其新能源汽车战略、负责纯电动乘用车建设项目的主体。除了国内金康新能源,还在美国硅谷注册设立了SF MOTORS公司,定位打造高端电动汽车。而在今年5月,小康股份便将SF MOTORS的100%股权转让给金康新能源,此举为悬而未决的SF MOTORS落地国产解决了最重要的资质难题。今年3月8日SF MOTORS在美国正式发布品牌,并推出了两款电动SUV概念车。7月25日,SF MOTORS在中国正式发布全新品牌中文名称“金菓EV”,旗下纯电动SUV车型SF5首次在国内亮相。SF公司计划今年9月在中国的智能工厂(即金康新能源工厂)将会完成设备调试,并开启试生产。SF5将率先在中国市场推出,预计2019年1月开启试驾体验,3月份接受客户预定,明年三季度开始正式上市、实现批量交付。

国能新能源:车还未造 订单先到

早在2012年,国能新能源就已经成立,其总部位于瑞典特罗尔海坦市,产品研发和制造中心设立在中国。同年9月,国能新能源收购了瑞典萨博汽车公司核心资产及知识产权。2015年6月,为拓展中国市场,国能新能源在天津滨海的高新技术产业开发区注册成立,注册资本24亿元,是国能电动汽车瑞典有限公司的子公司。同年10月,天津工厂开工建设,占地面积716亩,总投资达42亿元,是天津市20大重点项目之一。项目一期年产5万辆纯电动乘用车,二期建成扩产后年产可达22万台。

据了解,在资质未能落地之前,国能新能源已获得27万辆的订单,订单方包括滴滴、熊猫新能源有限公司、中国华腾工业有限公司等等。2017年6月,国能新能源在CES亚洲消费电子展上发布了两款概念量产车:9-3(轿车)和9-3X(SUV)。同年12月,基于凤凰新能源汽车平台开发的9-3电动汽车驶下工厂生产线,在工厂生产启动仪式上,国能新能源曾表示,首款纯电动汽车9-3 EV计划于2018年6月正式量产下线,目前看来这一计划显然未能如期实现。据悉,该计划已被推迟至年末。

当然,即使获得资质也并非可以高枕无忧,工信部2017年1月17日发布的《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》。其中,第二十三条明确指出:“对于停止生产新能源汽车产品12个月及以上的新能源汽车生产企业,工业和信息化部予以特别公示。经特别公示的新能源汽车生产企业在恢复生产之前,工业和信息化部应当对其保持《准入审查要求》的情况进行核查。” 目前,工信部作为主管部门已经发布3批特别公示企业名单了,可以看出,这些已经获得资质的造车企业们,如果不加快新能源汽车的研发和生产,不拿出点成绩来,也将面临被无情淘汰。