充电行业大浪淘沙 企业需做好人车赋能

电车资源讯：

10月29日,2018第二届中国新能源物流车绿色城配大会在深圳坪山金茂园酒店成功举办,会上有20多位行业专家带来了精彩演讲。电车资源记者在会上采访到了致联新能源产业(深圳)有限公司副总经理王小平。

致联新能源产业(深圳)有限公司(以下简称“致联新能源”)于2016年成立于深圳,是一家以汽车产业投资、充电设施建设与运营为主的专业化新能源车辆综合服务运营商。截止目前,公司已投入运营的超过550台大功率充电桩,单桩每日运营时间已超13小时,每日充电车次6000余台,服务客户均为优秀的大型新能源汽车租赁公司、出租车运营公司、公交集团,物流车企业等。

为何致联新能源作为一家新兴企业能够发展的如此之快?在目前新能源行业竞争激烈、洗牌如此迅速的情况下,它又是如何站稳脚跟的?电车资源整理采访王小平的主要内容如下:

布局珠三角 立足广东 辐射全国

王小平表示,2018年至今,致联新能源在深圳、广州、珠海地区投入运营集中式快充站11座,每个场站均配备了从数十台到上百台不等的大功率快充桩。这些场站共占地面积45000平方米。其中鹤洲充电站场地面积12000平方米,是深圳独家市场化运营的最大充电站。而在未来的两到三年内,致联新能源将朝着立足广东、辐射全国的目标前进。

电车资源了解到,致联新能源充电站现投入的桩体功率有从42kW的交流桩到160kW的衡功率直流桩,主要服务比亚迪出租车、公交大巴车、网约车、物流车、市政环卫车及比亚迪泥头车等。其中160kW的单枪输出电流最高可以达到250A,可以为大功率需求的比亚迪K9公交大巴车和比亚迪泥头车提供充电。

此外,在移动充电领域这方面,致联新能源也已经在和相关知名补电车制造厂家接触,计划引进一批补电车作为移动补电、救援补电备用方案。从而为消费者提供全方位、更完善的服务。

智能化为主要趋势 安全性将提高

王小平表示,作为新能源汽车最重要的配套设施,充电桩面临充电时间长,充电设施服务能力不足、智能化水平低等问题。在大数据、物联网、人工智能等智能科技的推动下,充电桩也会越来越科技智能化,并且功率也将越来越大。对消费者的使用和支付场景会更加丰富化和便捷化,安全性将大大的提高。以后的充电桩不只是一个单一的充电桩体,而是一个全方位服务的智能化产品。

近期多起新能源汽车发生自燃事故又将安全问题摆到了公众眼前,作为配套设施的充电桩自然也无法避免安全性的问题,对于如何保障其安全性,致联有一套自己的方法。王小平表示,最主要就是做到两个“合一”:一方面结合汽车技术迭代的更新需求,对桩体做到实时升级处理,保证车桩合一;另一方面,建设完善的后台管理预警系统,通过微信、短信、电话等通讯手段,做到人车合一实时监控。

大浪淘沙中需要做好人车赋能

新能源汽车行业近年发展势态良好,但光鲜之下,产业链相关行业的洗牌纷纷展开,刚刚进入发展初期的充电桩行业洗牌也已悄然开始。7月初,被誉为充电桩第一股的北京富电绿能科技股份有限公司(以下简称“富电绿能”)近日宣布退市。这不是充电桩行业第一家出现问题的企业。7月31日,深圳容一电动科技有限公司(下称容一电动)发布公司解散公告。

对于企业如何才能在竞争如此激烈的环境中站稳脚跟这个问题,王小平表示,做好企业就是做好服务,其企业的经营理念是:人车赋能。致联新能源每个充电站都有专人24小时值班,对车辆充电时的安全性做到实时监控。同时,每个充电站都建有专业的服务配套设施,如:完善的休息室、按摩椅、健身器材、自动洗车机、无人售卖机等。做到车在充电,人也在充电,这样可以让所有消费者能真正体会到充电行业中的极致服务。

紧跟政府步伐 双向矛盾终将解决

根据中国电动汽车充电基础设施促进联盟的数据,截至2018年9月,联盟内成员单位总计上报公共类充电桩28.5万台,通过联盟内成员整车企业采样车桩相随信息数据55.3万条,公共桩和私人桩共计约84万个,但今年我国新能源汽车的保有量已经突200万辆,车桩比严重失衡。充电桩的建设本就已经跟不上新能源汽车销量增长,现有的充电桩还存在十分严重的资源闲置浪费问题,这是一个非常明显的双向矛盾。

为此,我国出台了一系列政策推动充电基础设施的建设。特别是在《中华人民共和国国民经济和社会发展第十三个五年规划纲要》出台之后,各级政府也在大力建设和完善新能源汽车充电站。王小平认为,企业一定要结合政府指标,全力配合给予推进。在政策和市场双重作用下,这一双向矛盾终将会得到解决。

来源:电车资源 黄诚

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