苦战21个月 国能新能源成为第十家“双资质”车企

从2017年1月获得发改委核准，到2018年11月摘得工信部批复，国能新能源经历了21个月。

11月5日，工信部发布了第313批《道路机动车辆生产企业及产品公告》（以下简称《公告》），在获许可的汽车生产企业中，国能新能源汽车有限责任公司（以下简称“国能新能源”）入列其中。

这意味着，国能新能源成为继北汽新能源、云度新能源、江铃新能源、知豆、长江汽车、前途汽车、合众新能源、奇瑞新能源、金康新能源后，第10家获得工信部准入的企业。

来自瑞典的新能源工厂

早在2012年，国能新能源就已经成立，其总部位于瑞典特罗尔海坦市，产品研发和制造中心设立在中国。同年9月，国能新能源收购了瑞典萨博汽车公司核心资产及知识产权。

2015年6月，为拓展中国市场，国能新能源在天津滨海的高新技术产业开发区注册成立，注册资本24亿元，是国能电动汽车瑞典有限公司的子公司。

同年10月，天津工厂开工建设，占地面积716亩，总投资达42亿元，是天津市20大重点项目之一。项目一期年产5万辆纯电动乘用车，二期建成扩产后年产可达22万台。

通过对于萨博汽车核心技术资产的消化和升级，以及对其质量标准和管理体系的延续和更新，国能新能源已经逐步打造出了自己独有的产品研发和制造实力。去年1月，国能新能源顺利获得国家发改委新建纯电动乘用车生产资质。

目前，国能新能源工厂的四大车间已经封顶，冲压和焊接车间生产线已经装配完成，涂装的产线正在建设，预计整个工厂将在今年年底完工。

手握31．2万张订单

对比已经获得“双资质”的9家企业，不难发现，大多数已在市场上有产品在售，但国能新能源也不是一片空白。

在2017年CES亚洲消费电子展上，国能新能源就发布了两款概念量产车：9－3（轿车）和9－3X（SUV）。目前旗下唯一一款纯电动车国能新能源93，正在预售阶段，补贴后售价为16．98万元。

其实早在工厂还未完全建成时，国能汽车就与熊猫新能源签订了25万辆、价值780亿的大订单，在2020年前完成交付。

2016年初，国能新能源也与中国华腾工业有限公司签署了2万辆电动车采购协议，采购合同金额为66亿元。

去年年底，国能再次与滴滴出行签署了合作协议，希望到2020年，平台上能够拥有超过100万辆新能源汽车，并在未来十年成为全球最大的新能源汽车运营商之一。

今年10月，国能在天津基地与中瑞汽车销售企业签署4．2万辆电动车销售协议，其中3．1万辆是正式合同。

此外，国能新能源还与湖北泰特机电签署了战略合作协议，双方拟在轮毂电机的推广、联合研发、资本运作等领域开展全面合作，其智能电力公路＂三网融合＂平台也于今年6月正式落地上海松江区G60科创走廊。

值得一提的是，首批约20辆国能汽车93将于今年晚些时候在天津滨海新区展开试运营，届时国能汽车与微软联合开发的智能出行系统也会投入试用。

对于国能新能源来说，获得“双资质”是一个好的开端，在接下来的建设工厂提高产能中，以租赁车辆运营为切入口，如何对消费市场有一个精准的把脉，还需多多思考。

今年4月、5月、8月、9月，前途汽车、合众新能源、奇瑞新能源、金康新能源连续获得工信部审批，国能新能源也在11月初顺利摘得工信部颁发的第10张资质，剩余5家已获发改委批复、却仍待工信部审批的企业，分别是江苏敏安、万向集团、河南速达、陆地方舟及江淮大众将有更大的机会和可能获得另一张资质。

你觉得下一个获得资质的车企会是谁？