【高端对话】画像最不像国企的国企

当今国内汽车产业正处于转型阶段，汽车市场经历前所未有的变革，无论是汽车厂商、经销商还是消费者对于汽车市场未来表现都捉摸不定。为此寰球汽车董事长兼CEO吴迎秋推出【高端对话】栏目，同各家车企负责人共同探讨车市未来发展趋势。

四第四期：对话北汽新能源党委书记、总经理郑刚

七月份的北京正值雨季，连日的降雨让这个北方城市浸润在雨水带来的清凉之中。在亦庄东环路5号大楼的一间会议室内却是另一番火热景象，工程师们正激烈地讨论着产品设计方案，即便是一个细节大家也不想放过。

一年前，这间办公室还是空空如也，如今，这个被誉为新能源汽车科创中心——“蓝谷”的地方，已经成为北汽新能源的新总部。整洁的大楼，简约的办公风格，从进入北汽新能源办公园区开始，这里的一切就迫不及待地向人们展示着他们的高效和务实。有人说，这就是北汽新能源的性格，也正是这种性格让北汽新能源逐渐发展壮大。

从2009年11月14日公司创立，到2014年3月20日股份改制，八年来，北汽新能源不忘初心，以创业、创新，立约、驭新，获得了连续五年蝉联国内纯电动汽车产销量桂冠的傲人成绩。当记忆碎片被拼接起来后，人们才意识到多年来见证了北汽新能源走过的一段伟大征程。这时候，人们不禁要问：是什么成就了北汽新能源？

其实，答案并不复杂。四年前，北汽新能源率先开启股份改制，体制机制的转变让一家国企焕发出新的活力，于是就有了外界常说的那句话：北汽新能源是一家最不像国企的国企。

前不久，寰球汽车集团董事长兼CEO吴迎秋与北汽新能源党委书记、总经理郑刚进行了一场深入交流。在长达三个小时的对话中，他们没有聊销量，没有聊产品，没有聊市场，他们试图通过此前从未被谈及的话题来向外界展示北汽新能源鲜为人知的另一面。

一个最不像国企的国企

吴迎秋：北汽新能源从2009年成立到现在，连续五年蝉联国内纯电动车销量冠军，去年还夺得全球纯电动车销量冠军。这首先要让人想到成功的原因，毕竟新能源在中国汽车行业的时间不长，大家都在摸索发展，你怎么这么快？北汽新能源隶属于北汽集团，北汽自身的发展还面临着很多挑战，北汽新能源为何能脱颖而出？你们在这中间到底做了什么东西？咱们先从这里开始聊。

郑刚： 2014年1月份我被派到北汽新能源，来做第三任总经理。那时候，绝大多数人都在问我，你怎么到这个地方来了？犯了错误了还是怎么了？这地方有前途吗？在工作了很短的一段时间之后，我发现新能源汽车大有前途，北汽新能源将来一定会成长。

我说一个事实，我到北汽新能源做的第一件事，就是把北汽三级企业全资的子公司提到二级企业，吸引了另外三家国有大型企业投资，组建成了一个四方控股的股份制企业。做了第一次股改，我们用了大约三个月的时间完成。挂牌之后的第一个礼拜一，我们在采育的厂区门前举行了公司成立以来的第一次升旗仪式，并且在升旗仪式现场，我们发布了北汽新能源的企业使命、企业愿景和品牌与价值观。创造绿色出行产品，传播节能环保生活方式，是我们企业的两大使命。北汽新能源在股改开始，迈入市场化的第一天，我们就确定了北汽新能源是使命导向的企业。从那一天开始，直至今天，我想我们坚持走下来的原因，就是强烈的使命感和责任感。

另外一方面，也彰显着我们从业者的价值观。我们不单纯是为自我，为小团体在工作，我们是在为社会，在为这个行业做事情，我们做的每一件事情、卖的每一辆车都是造福于人类和造福于社会的，所以才让我们有了这样一个开放的胸怀和合作的态度。

我觉得一个企业就像一个人一样，在成长的过程中，不管最后发展到哪个阶段，总要不忘初心，要牢记当初的使命、目标和责任。今天，我们也面临很多挑战和困难，这里有两点体会：

第一，人是重要因素，一个成熟企业的标志是人才已经形成了体系化的能力。

第二，我们的团队不是为了追求高薪、职务升迁而聚合在一起的。可以想象，当一支队伍没有使命感、没有责任感，在他们遇到困难、挑战和问题的时候，就不会有持续的生命力和竞争力。

相反，对于北汽新能源，我最值得骄傲的事情就是，我们绝大多数的干部都有着强烈的使命感和责任心，大家相信我们做的事情是正确的事情，是益国益民的事情，因此我们才有可能不计较个人的得失，全身心地投入工作，才有可能成为外人口中传说的：北汽新能源是最不像国企的国有企业。我想这可能也是在过去那么困难的环境中，我们能够坚持走到今天很重要的内生原因。

至于外部的原因，不用我多说了，这包括国家政策的支持，北汽集团正确的战略引导，我们在战略战术上的合理应用等。今天，我更想讲的是我们内生的动力。

吴迎秋：从你来到北汽新能源之后，最重要的事情就是改制，大家都说，北汽新能源是一个最不像国有企业的国有企业，这也恰恰证明了北汽新能源改制的成功。当初，你为什么想到要改制呢？原来的模式有哪些问题？

郑刚：北汽新能源在这么短的时间内成为了纯电动车产销世界领先的企业，其中，很重要的因素就是技术与机制变革，这也成为了整个新能源汽车行业高速成长的两大驱动力量。

具体落到北汽新能源来看， 2009年公司成立之初，北汽集团董事长徐和谊就给北汽新能源定下了三步走的发展战略：

第一阶段，打基础，2010年到2013年，打技术和产品的基础，主要任务是研发和试制，并且将小规模的试制车辆交给有关部门进行联合试用，但没有面向市场销售。到了2014年，才开始根据国家的补贴政策向个人用户销售。

第二个阶段，上水平，从2014年开始一直到2017年。

第三个阶段，争领先，争取在行业内成为领先者。

为了帮助北汽新能源实现战略目标，徐和谊董事长不仅把原来的北汽股份新技术部独立出来，成立新能源汽车开发研究中心，支持北汽新能源技术研发。同时，在体制和机制上也给了我们极大的变革和解放。首先是股份制改造，这让我们实现了管理充分授权，快速决策，快速响应市场需求。其次，在用人机制上授权，真正实现了企业内部的能者上平者让、庸者出的机制。

因此，在国有企业里，我们已经突破了非常多的管理制度和管理模式限制，这样一来，极大地解放了北汽新能源整个团队的潜力和工作积极性，从而，使得一个老国企焕发新的生机。

过去五年，北汽新能源一直是北汽集团里国企改革的试点，所有改革的方式和手段都是第一个应用于北汽新能源，不仅如此，甚至在北京市国有企业内我们都是第一个。当这些改革手段全部应用上的时候，就极大解放了我们的生产力。

经过这么多年的发展，我的体会非常深刻，国有企业并不是天然干不好，相反，跟很多民营企业和互联网公司相比，我们的人才积淀、人才储备、人才基本素质都非常高，绝不在他们之下。很多时候，国企员工不能更好地发挥作用，在我看来，体制机制是核心问题。

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