特斯拉又逢劲敌，Polestar 2凭什么与Model 3一战？

近日，海外媒体曝光了Polestar 2预计2020年量产的消息，而且其还对标了新能源“话题王”特斯拉旗下车型Model 3。

我觉得还挺有意思的，所以今天咱们就聊这两款车吧。

说到Polestar，这个品牌大家应该比较陌生，但它的母品牌沃尔沃我相信车迷朋友们应该还是耳熟能详的。

简单来说，Polestar曾经是沃尔沃旗下的性能产品部门，就相当于AMG于奔驰、宝马于M POWER，还有奥迪的RS。

只不过它去年已经独立成为了子公司，负责拓展吉利沃尔沃集团的高端电动汽产品线。

说到这儿，大家应该也能明白为什么Polestar 2要对标特斯拉3了。在纯电、高端的标签下，甭管是国产品牌、合资品牌还是进口品牌，他们都爱对标特斯拉。

也不管到底打不打得过，打得过最好，胜过特斯拉就相当于战胜了“世界冠军”。打不过也没关系，反正至少能拔高自己的产品形象，起到宣传的作用。就好比看这篇文章的你，便有可能是搜索关键词Model 3时点进来的。

不过，就Polestar的首席运营官Jonathan Goodman透露的关于Polestar 2的几项信息来看，这款车还真有些能耐与特斯拉3一战，甚至有些方面还胜过一筹。

比如，根据特斯拉官网的最新资料，Model 3分为标准版和长续航两种版本车型。其标准版配备了一组55千瓦时的电池组，在美国EPA标准下续航里程为354公里。长续航版配备了一组75千瓦时的电池组，同样在美国EPA的标准下，续航里程为498公里。

而Polestar 2虽然还未透露产品细节及详细的参数，但续航里程被曝光最高可达563公里。如果这款车最终的量产版本真的能达到如此优秀的成绩，相较于Model 3来说必然是一个优势。

再说动力，特斯拉Model 3共有三种版本，动力数据各不相同，从下图中大家可以分别看到三种版本的详细动力数据。

Polestar2仅曝光了最大功率298千瓦，约合405马力，如果只单看这一项数据肯定是秒杀了特斯拉Model 3三款车型。

当然了，对比两款电动汽车的动力性能，不能仅仅单从功率给出结论，动力性能方面的最终胜负也还要看Polestar 2最终量产版车型。

然后售价方面，新款Model 3预计2019年在国内上市，起售价格为35万元人民币。Polestar 2目前海外版给出的预计价格在3到5万英镑，折合人民币最低售价不足27万，国内售价目前不详。

根据Polestar官方透露，Polestar2同Polestar1一样，将在国内成都的全新工厂进行生产。

这意味着Polestar 2不必受到进口关税的影响，国内生产的售价不一定会高过于海外版。

而且，目前Polestar的成都工厂已经开始施工了，预计2019年中开始投产，按照Polestar 2的上市计划来看，应该刚刚好能赶上。

而对于Model 3国内的售价，特斯拉已经敲定了上海超级工厂项目，并成功在上海临港装备产业区摘得一块86万平米的工业用地。

毋庸置疑的是，这意味着Model 3一定会在国内投产，国产版的价格也有可能低于之前所说的35万元人民币。

但相比Polestar，特斯拉只不过刚刚拿下了地，超级工厂何时才能动工还要另说。所以，即便未来特斯拉Model 3国产化，也将是很遥远的事情。这一点，确实Polestar比较靠谱。

此外，在点名道姓的对标竞争中，Polestar还有一个杀手锏——租赁销售模式。

今年北京车展期间，Polestar旗下亮相的首款车型Polestar1已经在预定中正式采用了租赁销售方案。Polestar方面认为，这种只租不售的模式，能够让客户不用一次性花费大笔资金，只需要每月支付租赁费用即可，能够大大降低客户的用车门槛。

同时，这种全包式、无预付款的销售模式，还可以让客户免受车辆贬值的困扰，也不用再为购车、保险和维修伤神，实属一举两得。

虽然我认为Polestar 2作为一款走量车型，必定会主推传统销售模式。但如果客户能多出一项租赁方式的用车选择，一定可以给Polestar2提供更多的可能性。

由于Polestar 2曝光的信息实在太少了，Model 3目前也还未在国内正式上市，很多内容都无法详细对比。所以，最后跟大家聊一下我个人层面对这两款车型比较宏观的看法作为补充。

特斯拉确实当之无愧电动汽车界的“大魔王”，很多技术都是行业领先的地位，很多想法也走在了整个行业的前端，一直以来都引领着新能源汽车领域的发展。

但毕竟是半路出家的互联网造车鼻祖，造车功底并不深厚。拿我自己的感受来说，不管开Model X还是Model S，它们的辅助驾驶功能如有神助，但行驶质感都很差，而这同样是大多数造车新势们的通病。

不吹不黑的是，特斯拉一直饱受诟病的做工也确有其事。我相信只要近距离观察过特斯拉产品的车迷朋友们一定都有所了解，即便是X和S两款高级别车型的钣金间隙都大到夸张，更别提下探级别的Model 3了。

Polestar有吉利沃尔沃集团这个背后的“大老虎”撑腰。不管是二线豪华品牌沃尔沃带来的血统，还是吉利近年来良好的市场表现和口碑反馈，Polestar作为该集团下的高端电动汽车品牌，旗下车型Polestar 2一定也能拥有非常不错的品质。

而除了传统车企的造车底蕴带来的基础，在性能和操控方面，Polestar作为沃尔沃曾经的性能车部门，对于车辆的调校更是具备了天然的优势，这一点又是特斯拉无法比拟的。

不过无论怎么说，特斯拉的行业地位和品牌影响力都是Polestar遥不可及的，Model3在电动汽车市场的竞争中也更容易吸引消费者的注意。而Polestar 2虽然拥有吉利沃尔沃集团的背书，但真实水平如何，现在也都只是猜测，空口无凭，还得待来日才能见分晓。