首页 > 58必威网

致车市“寒冬”:被淘汰的落后者不值得惋惜

来源:新能源汽车网
时间:2018-10-25 10:01:08
热度:

致车市“寒冬”:被淘汰的落后者不值得惋惜中国汽车工业协会最新发布的产销数据显示,今年9月,国内汽车产销量分别为235.62万辆、239.41万辆,同比均呈较快下滑态势,分别下降11

中国汽车工业协会最新发布的产销数据显示,今年9月,国内汽车产销量分别为235.62万辆、239.41万辆,同比均呈较快下滑态势,分别下降11.71%、11.55%。这已经是我国汽车市场连续第三个月出现销量负增长,而在乘用车市场,本月已是连续下跌的第四个月了。

在亿欧汽车主办的“汽车流通新变量——GIIS 2018汽车新消费产业创新峰会”上,中国汽车流通协会副秘书长郎学红明确表示,今年四季度,我国汽车市场的降幅预计会继续维持9月份的水平,全年销量或下降3%左右。可以说“车市寒冬”已经到来。

“寒冬”已至,整个汽车行业哀鸿遍野。这真的有必要吗?

全产业链遭遇“寒潮”

车市“寒潮”的猛烈程度出乎人们的意料。

在全国乘用车信息联席会统计的9月狭义乘用车零售销量排名前十位的车企中,仅吉利汽车一家销量呈同比增长态势,跌幅小于5%的车企也仅东风日产和广汽本田两家。总体来看,前十强累计销量同比下滑8.3%,与市场大环境走势一致。

致车市“寒冬”:被淘汰的落后者不值得惋惜

今年前三季度,我国绝大多数汽车制造商的年销量目标完率不足七成,甚至有企业目标完成率在40%以下。随着寒冬的持续,这些车企达成全年销量目标基本无望。

随着“寒潮”开始袭击汽车市场,车市也正式进入到洗牌期。铃木汽车在今年决定退出中国市场;月销量仍保持万辆以上的北汽幻速因资金链断裂将被整合;知豆汽车销量断崖式下跌以至于大批裁员……此外,部分造车新势力也面临融不到资的境况。

在车企销量下滑的同时,经销商的日子也不好过。今年年内,全国排名第四位的经销商集团庞大已对外出售14家4S店。此外,由于卖车亏钱导致资金链出现问题,沃尔沃、Jeep、众泰等多个品牌的经销商于近期公开向厂家叫板。郎学红预计,截止今年年底,全国经销商的整体亏损面将达到四成。

然而,这还不是算是最坏的情况。郎学红预计,在即将到来的2019年,汽车市场可能会更加困难。

车市下滑,因素复杂

实际上,车市增长乏力最早可以追溯到2015年。当年前9个月,汽车产销1709.16万辆和1705.65万辆,产量同比下降0.82%,销量增长0.31%。随着1.6升及以下排量乘用车辆购置税减半政策在资10月起实施,我国汽车市场开始大幅回暖,乘用车销量连续三个月增幅达两位数。

2017年,我国小排量汽车的购置税由上一年的减半变为减少25%,当年车市增幅低至3.04%。由于小排量汽车购置税优惠政策在2018年完全取消,所以市场提前透支的情况在2017年四季度尤其严重,这对今年本就乏力的市场带来了更大打击。

小排量购置税优惠政策仅是市场下行的因素之一,导致车市下行的因素是复杂的:首先,国家统计局最新发布数据的显示,今年我国GDP的同比增幅呈下降趋势,一季度增幅达6.8%,二季度增长6.7%,三季度仅增长6.5%;其次,我国燃油价格却在不断上升,95号汽油已重回“九元时代”;此外,在“寒潮”进入汽车市场之前,资本市场已提“入冬”;而且,我国汽车销售对于三线以下市场的渗透率仍然不足;与此同时,中美经济摩擦对于汽车市场的增长乏力也是一种“雪上加霜”……

当然,即便没有上述负面因素,我国汽车市场大幅增长的时代也已经过去。2017年,我国新车销售超过2900万辆,约为全球第二大市场美国的1.7倍。与此同时,我国汽车保有量达到2.17亿辆。工信部副部长辛国斌近日表示,产销高速增长的时期可能已经过去了,低增长恐怕会是汽车行业未来发展的常态。

抗得过“严寒”,才能迎“暖春”

实际上,汽车市场进入“寒冬”就像一年有四季一般正常,没有必要被负面情绪完全笼罩。甚至,市场收紧并不能一味被当做坏事来看。

新造车势力博郡汽车的董事长、CEO黄希鸣就认为“寒潮”降临对车市其实是一件好事。在他看来,市场收紧将有利于淘汰落后企业、消灭“蛀虫”,帮助整个行业变得更加健康,“寒潮”更像市场自身的纠错机制。目前,我国汽车市场总产能与在建产能合计超过6000万辆,比全年销量多出一倍以上,淘汰落后产能势在必行。

此外,市场遇冷也有利于行业的参与者们变得更加冷静。随着市场不断收紧,一些在高速增长时期被忽略的问题被暴露得越来越充分,这有利于企业的自省和改进。市场的下滑,总是由内部因素和外部因素共同作用的结果,一些外部因素可能无法通过个体的力量改变,但内部问题则应该靠企业自身去克服。降本增效、把握低线市场需求、创新金融政策等等,这些都是企业有机会提升的方面。

与此同时,在“寒冬”中,我们不仅可以看到问题,也能看到一些惊喜。谈到市场进入低增长时代的同时,辛国斌也谈到了汽车产业发展中的积极因素:第一,销量排名前十的企业销量占到总量的近90%,行业集中度提升;第二,行业主营业务收入同比增长8.8%,高于产销量增速;第三,新能源汽车前三季度产销量分别同比增长73%和81%,领先全球。

在“寒冬”中才能检验出企业真正实力。同样身处“严寒”中,仍有企业跑赢市场,甚至部分企业能够保持正增长。市场缩紧,实力强劲的企业欢迎竞争加剧,中游企业不断调整改进。只有落后企业才面临淘汰,而那些被淘汰的落后者一点也不值得同情。

有实力走得出“雪域冰封”,才有资格去享受“春暖花开”。

作者:张宇喆

Baidu
map