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金哲默:现代汽车将与中国合作共筑氢能社会

来源:新能源汽车网
时间:2018-10-16 11:03:28
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金哲默:现代汽车将与中国合作共筑氢能社会由国家信息中心信息化和产业发展部与现代汽车(中国)投资有限公司合作举办的“第六届中韩汽车产业发展研讨会”(以下简称中韩汽车论坛)将于10月1

由国家信息中心信息化和产业发展部与现代汽车(中国)投资有限公司合作举办的“第六届中韩汽车产业发展研讨会”(以下简称中韩汽车论坛)将于10月17日在京召开。在研讨会前夕,寰球汽车记者来到了位于霄云路的现代汽车大厦。秋日的北京,天气虽凉,现代汽车大厦依然门庭若市、车水马龙,一层大堂中著名咖啡厅坐满了正在洽谈的商务人士。此时在23层会议室,韩国现代汽车(中国)经营研究所所长金哲默正准备接受寰球汽车的采访。

韩国现代汽车(中国)经营研究所所长金哲默

共筑未来氢能社会

金哲默作为韩国现代在华战略经营研究的专家,首次来华履任并首次接受寰球汽车独家采访。这次采访是一年一次与现代汽车在华战略研究专家的惯例见面。金哲默向寰球汽车表示:第一届到第四届中韩汽车论坛更多是把韩国经验向中国分享,包括产业政策、产品与品质。一直到去年的第五届,趋势与方向有所转变,更多关注到新能源市场的特征及变化、智能网联与智能驾驶、未来出行等。这些问题中国比国外讨论更热烈。而今年,中韩汽车论坛侧重点是新能源方面关于氢能源的讨论。中韩汽车论坛由国家信息中心与现代汽车联合主办,双方将深度挖掘氢能源,力求共筑未来氢能社会。

第六届中韩汽车论坛 着重探讨氢能源

经过十多年的示范推广,中国新能源汽车市场已发展至百万级规模,但纯电动汽车仍面临电池成本过高、续驶里程短和充电不方便等难题。近几年,国际氢能与燃料电池技术已取得突破性进展,燃料电池汽车正在向产业化趋近。面对新技术发展变化,中国未来新能源技术路线何去何从成为社会关注的焦点问题。

韩国现代汽车公司燃料电池汽车处于国际领先水平,是首批实现氢燃料电池汽车小规模量产中为数不多的企业之一。在氢燃料电池汽车技术研发、零配件量产体系构建以及氢能利用等方面积累了较为丰富的经验。

金哲默向寰球汽车记者表示,在新能源市场方面,中国政府关注新能源,热度与扶持力度相比其他国家更大,尤其是电动车,中国已经成为了最大的市场。这其中不乏一些优秀的企业,包括比亚迪、奇瑞已经成为世界上比较有力度的新能源车企。全球跨国公司比较关注中国新能源市场,但具体走哪个路线,还不是很清晰。各车企都有自己在新能源上的杀手锏,日本混合动力,欧洲PHEV,中国EV等等,都在积极迎合中国新能源市场,积极迎合中国发展政策,所以现代汽车一直关注着中国新能源的发展,将结合中国消费者和政策的变化,找出最适合自己的发展方向。

现代要大力发展新能源,但不认为中国新能源车市场仅限于纯电动或插电式,应该是多样化的。现代在各国不同的市场,都是迎合当地需求进行车型投放。在韩国现代推出有氢燃料客车,在美国现代以纯电动车为主。中国市场多样化,需求也多,纯电动和插电式目前走在前面,大家知道,李克强总理访问日本时专门试乘了丰田的氢燃料电池车,访问归国后,国务院相关部门便成立了氢燃料电池联合小组。工信部部长苗圩访问韩国也试乘了现代的氢燃料电池车,从高层的角度上讲,已经对氢燃料电池车给予了很高的关注。

氢能源或是发展风口 提倡氢能源社会

日后,氢燃料有可能是一个非常好的发展风口,所以现代汽车也一直在关注,并提倡构建氢能源社会。氢燃料是比较细分的市场,特别是基础设施需要长时间发展。目前氢燃料汽车生产供不应求,充电时间短,续航长,需求更好。布局氢燃料的同时,现代还有多种的新能源路线,会跟中国市场、区域市场做有针对性的部署。氢能源社会需要各国企业寻找共同合作,目前,现代氢能源电池走在领先地位,在全球有竞争力,今年是现代氢燃料电池20周年,在中国的投资也会持续加大。

中国车市难把握 现代汽车有信心有能力

氢能源是新兴产业,也是新能源的一种,全球都处于初期化,此次论坛将找出可让中韩双方获利的与结果,同时也需要各国车企共同合作,基于中国车市展开论证。作为现代汽车在华战略研究专家,面对中国车市,金哲默表示,不管传统汽车市场还是新能源市场,中国是全球最大的市场,也是最难以把握的市场。在传统车市,近年来全球汽车市场放缓,但中国发展迅速,之前中国消费者喜欢三厢车,近年来喜欢SUV。随着中国经济飞速发展与消费升级,中国消费者对车的喜好格局在逐年改变,车企比较难把握,目前很难提前预判中国汽车市场下一步的格局。

现代汽车前几年在中国车市表现欠佳,记者从韩国现代汽车集团官网了解到,2017年上半年现代起亚在华累积销售43万辆,同比暴跌近五成。 2017年下半年,现代汽车在华销量有所改变,中汽协数据显示,2017年9月份,北京现代新车销量为8.5万辆,环比增长60%,东风悦达起亚总销量也突破了四万辆,环比上涨74%,两家合资韩系品牌纷纷实现了连续3个月的高速正增长。2018年上半年,北京现代重返销量榜单,销量为34.9万辆。从去年上半年大跌,到如今重返销量前十,不得不说,北京现代的实力还是很强劲的。现代旗下的领动销量一路高涨,6月更是突破2万辆大关,而名图、悦动、ix35和ix25的销量也可圈可点。

对于销量,金哲默表示,从7月份开始,现代汽车销量又有所下滑,9月份数据也不理想,未达到预期。金哲默面对新的销量下滑时谈到,过多谈过去对企业发展没有任何意义,外部因素很难把控,我们要通过外部因素来反省自己,找到自己的问题。这些问题有可能来自经济、市场及其它。过去几年来,现代汽车快速成长,同时会暴露出很多窟窿,没有及时补救,去年就是在做很多的弥补工作。现代总部也一直给予我们很大力度的支持,总的来讲,从现代总部到中国团队,有信心。1000万客户达成的同时我们将更好的了解政策、了解消费者。从去年开始投放的全新索纳塔到马上要推出的菲斯塔,将尽快的对中国市场进行补救。

战略车型持续跟进

“今年的菲斯塔,我们投入很多精力。菲斯塔将是现代在中国市场的战略车型,未来会陆续为中国消费者推出新车型,包括新能源汽车。现代作为全球车企,有定力也有综合能力,今后会有更好的增长。”金哲默在谈现代汽车未来产品布局时聊到。

10月18日,现代汽车将面向中国推出全新车型菲斯塔,金哲默在对这款战略车型的预测上,显得信心满满又略有谨慎。金哲默表示,市场前景好的话,中国的战略车型推出,效果会很好。但如果市场不好,可能没有预计的好,但菲斯塔对于市场份额地扭转,我们还是寄予厚望的。相关的营销也会继续跟进,总体还是有很好的期望。

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