首批合规企业名单正式发布 动力电池回收利用稳健发展

了解到,9月3日工信部正式发布了第一批符合《新能源汽车废旧动力蓄电池综合利用行业规范条件》的企业名单,名单包括广东光华科技股份有限公司、衢州华友钴新材料有限公司等5家企业。《符合<新能源汽车废旧动力蓄电池综合利用行业规范条件.企业名单(第一批)》的发布,是工信部等七部门发布《关于做好新能源汽车动力蓄电池回收利用试点工作的通知》的又一重大举措,在推动废旧动力电池回收利用工作的稳健发展的同时,也将动力电池的安全问题提上日程。

电池安全是新能源汽车最大风险

在9月1日举办的中国汽车产业发展泰达国际论坛上,中国科学院院士、清华大学教授欧阳明高从技术以及政策角度,解析了新能源汽车面临的障碍与未来的挑战。欧阳明高坚定认为,从技术角度考虑,锂离子电池是现阶段最适合替代汽油的能源。而纵观国际汽车市场,绝大多数汽车企业无不在往纯电动方面转型。经过20多年的探索与实践,全球汽车动力电气化技术路线已渐趋合理。针对电动汽车技术路线的发展规划,欧阳明高指出,新能源汽车面临的最大风险,就是电池的安全性。如今,政策法规还没有针对电动汽车制定相应的年检制度,这是一个很大的问题。

了解到,8月25日就有一辆威马的EX5试制车在成都研究所发生自燃,所幸没有造成人员伤亡,但也让动力电池安全问题再一次牵动消费者的心。

网上流传网的威马汽车自燃图片

在新能源汽车刚起步发展的时候,各类自燃事故就引起了大家的广泛关注。自燃其实只是动力电池安全问题的其中一个方面,除此之外,还有动力电池在制造过程中存在的安全隐患以及废旧动力电池回收的安全隐患。前面两个方面一直受到行业的广泛关注,相比之下,废旧动力电池的安全问题就长期被人们所忽视。

为何要做好废旧动力电池回收工作

目前市场上常见的新能源汽车动力电池,主要分为三元电池和磷酸铁锂电池两大类,其中三元电池因能量密度高的特点被广泛使用。然而三元电池中的重要材料钴、镍等重金属在我国矿产资源十分稀少。随着新能源汽车产业的迅速增长,企业对钴、镍等重金属的需求不断上升,进口比例和价格也在水涨船高。组成锂离子电池的正极、负极、隔膜、电解质等材料中含有大量的有价金属。不同动力锂电池正极材料中所含的有价金属成分不同,其中潜在价值最高的金属包括钴、锂、镍等。如果废旧动力电池中的材料能得到合理回收利用,将成为创造收入和降低成本的一个主要来源。

此外,废旧的动力电池中存在的化学物质,对人体和环境都存在很大危害。以目前新能源汽车使用较多的三元电池来说,其虽然没有铅、镉等会造成重大环境污染的重金属,但电解液中却也存在钴、锰、镍等重金属。且报废之后的动力电池,电压为300~1000V之间,稍有操作不慎就可能引发安全问题。

因此,不管是为了开发废旧动力电池的商业市场,还是为了保护环境,保护新能源汽车行业的健康发展,做好废旧动力电池回收工作都势在必行。

做好动力电池回收工作还需怎么做

获悉,今年以来,政府陆续发布了《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理暂行办法》、《新能源汽车动力蓄电池回收利用溯源管理暂行规定》、《新能源汽车动力蓄电池回收利用试点实施方案》等政策,逐步完善废旧动力电池回收利用工作。但这样是远远不够的,除了政府出台相关政策推动动力电池回收利用的工作稳步进行之外,笔者还有以下几点建议:

1.构建我国动力电池回收利用产业生态圈

想要更好的完善废旧动力电池回收利用工作,就必须要构建一个完整合适的产业生态圈,建立电池生产商、整车企业、回收企业、综合利用企业、综合利用用户和再生冶炼企业六位一体的综合利用生态体系,形成联动。

2.加强动力电池回收利用技术的研发

废旧动力电池回收是一项十分依赖技术的产业,在回收过程中技术不过关就容易产生环境污染及安全问题,因此相关企业一定要重视技术的研发,加大研发投入,不断探索,研究出更安全高效合理的回收技术。

3.创新动力电池回收模式拓展渠道

在废旧动力电池回收工作中,可以拓展多种可行渠道,如在太阳能、风能等可再生能源并网、微电网、汽车充电桩、社区及公共建筑储能、数据中心备用电源等领域建设综合电池应用示范。

从首批符合新能源汽车废旧动力蓄电池综合利用行业规范条件企业名单的正式发布中,我们可以看到政府在尽力推动废旧动力电池回收利用产业的发展;但动力电池的安全问题与企业和消费者也息息相关,只有政府、企业、消费者共同努力,动力电池回收利用产业才能稳健发展,一往直前。

(来源: 黄诚)

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