转型“新四化”，别又让跨国公司占了先

为迎接汽车行业电动化、智能化、网联化、共享化的发展趋势,跨国零部件企业纷纷宣布调整业务构架。

日前,大陆集团执行董事会决定进行公司历史上最大规模的组织结构调整,将业务分为动力总成、汽车和橡胶三大板块,并形成三个独立的控股公司。其动力总成(包括电力驱动系统、内燃机配件和电池)业务将纳入动力总成新公司,计划在2019年首次公开募股(IPO)上市,上市部分产生的现金将用于投资电动汽车、自动驾驶等新兴领域。2017年,大陆集团动力总成业务的销售额已达到77亿欧元。同时,底盘与安全、内饰两个部门改成自动驾驶和车联网业务部门,归属汽车板块,并成立中央研发机构。据悉,重组计划将在2020年完成。大陆集团首席执行官Elmar Degenhart表示:“我们正以全速向未来出行领域迈进,我们已经准备好并且有能力进行改变。”近年来,大陆集团在激光雷达、无线充电、48V轻混、人工智能等移动出行领域动作频频,都是为了抢占未来产业高地。此次大规模调整组织结构,在业务划分上更加清晰,其目标就是要大力发展新能源与自动驾驶业务,以提升企业核心竞争力,更好地应对行业发展变化带来的挑战。

在全球汽车零部件行业处于霸主地位的博世更是快人一步。面对物联网和未来出行方式的变革,博世积极调整与汽车相关的事业部。从今年1月1日起,博世将汽油系统、柴油系统和电动汽车业务整合在一起,成立新的动力总成事业部,主要负责乘用车、商用车和工程机械、电气化业务,集中资源开拓电动汽车业务。今年2月,博世宣布成立全新智能网联事业部,把与车联网相关的所有业务统筹到这一部门,突出信息化、云服务的特点,专门从事数字化交通服务,致力于车辆共享,为驾驶员提供一系列互联服务。此外,博世还积极与新造车企业展开合作,探索互联时代、未来出行领域的行动方案和多模式共存(各种出行方式组合)之路。博世的目标是努力成为智能交通服务供应商,其试图凭借创新方案,在交通服务和相关数字服务领域实现业务两位数的增长。

此外,采埃孚、麦格纳、霍尼韦尔等跨国零部件企业也都对业务部门进行了调整和重组,加快转型发展,旨在为占领汽车电动化、智能化、网联化和共享化的技术制高点未雨绸缪。相比跨国零部件企业的大动静,国内汽车零部件企业则显得波澜不惊、不动声色。

超前开发是任何企业成功的基石。跨国零部件企业居安思危、稳中求变,提前储备前瞻性技术,因而总是能在市场竞争中占得先机,这一点特别值得国内汽车零部件企业学习。当前,国内还有很多零部件企业仍然沉迷于眼前的利润,缺乏长期发展的眼光和规划,对新技术的研发不够积极,对新趋势的应对不够主动。

全球汽车产业正在发生前所未有的变化,它既给企业带来了严峻挑战,也提供了难得的机遇,自主零部件企业必须以变应变,寻找新的经济增长点。电动化、智能化、网联化和共享化领域超前开发的时候已经来临,连跨国零部件企业都开始“撸起袖子”大干起来,技术水平远不如人的国内汽车零部件企业还在坐等什么?

机不可失,时不再来。在未来十年及以后,全球汽车行业将经历深刻变革。国内零部件企业应当立即行动起来,积极变革、超前创新,迎接未来的挑战,别把市场拱手送人。