牵一发而动全身， 三大央企到底会不会合并？

日前，一汽集团、长安汽车及东风汽车将合并成为“国汽集团”的消息在网上流传开来，引起汽车圈的无尽猜想。

关于三方合并的猜想......

根据一些自媒体消息称，最近得到一汽集团内部人士的透露，一汽、东风、长安合并事宜已经提上日程，并有了初步结果。一汽、东风、长安三大汽车集团将整合成立国汽集团，整合完为长安乘用车事业部、东风商用车事业部、一汽红旗事业部；国汽集团总部将设在长春，一把手或将是是竺延风，徐留平有可能回兵器集团或者工信部……

（图片来源于一汽官网）

作为归属国资委管辖的三大央企，其风吹草动都会引发汽车圈的轩然大波，而这次包含诸多令人前所未闻的“细节”被爆出后，引起汽车圈里圈外的热议！消息一出，处于传闻漩涡的一汽党群工作部进行了明确辟谣，称目前三大央企合并重组为“国汽集团”的消息纯属“不实信息”。而兵装集团副总经理刘卫东更是直接回应国内媒体，组建“国汽”集团纯属谣言！

一汽、东风、长安到底会不会合并？

引起网上猜想的起源，还要从一汽、东风、长安三方最近的合作说起……

7月16日，一汽集团、东风汽车和长安汽车联合发布，三方将整合优势资源，合资组建T3出行服务公司，打造共享汽车领域的“国家队”。关于三大央企将合资组建“T3出行服务公司”，“抱团”杀入共享出行领域的新闻从去年年底就已经就已经传出。2017年12月1日，三方在湖北武汉就签署了战略合作框架协议，直到7月16日，三方又再次联合发布了实锤消息。

消息一出，业内人士便分析认为，目前一汽集团、东风汽车、长安汽车三大央企在市场上都面临一定的发展压力，尤其是传统的汽车企业正在向新能源汽车产业转型过渡的关键时期，人们的出行方式和出行选择也迎来无限的可能性。作为我国汽车产业传统的三大巨头，一汽、东风和长安也需要突破瓶颈寻找新的增长点，一汽红旗目前也正在转型发展的路上......此次三方联手成立出行公司，既是在市场的提前布局，也是尝试资源互补的方式，或许不失为一种好的办法，可以探索出一条央企合作的成功之路。

此外，重大的人事变动也是引发外界猜想的主要原因！在今年的5月21日，一汽、东风、兵装三大集团之间又开始了新一轮的人事变动。继去年“双徐”对调之后，三家公司的副总经理层面进行了一次“换防再布局”。东风汽车集团有限公司党委常委、副总经理刘卫东将前往兵装集团任职，东风汽车有限公司执行副总裁、党委书记雷平则进入一汽担任副总经理一职，而一汽集团总经理助理尤峥转战东风公司担任副总经理。在兵装集团官方网站上，原本在一汽负责商用车的副总经理董春波已经列入管理团队。

业内人士认为，如果仅仅将人事变动理解为例行调整，则未免失之肤浅。这已经是2015年一汽东风“换帅”、2017年“双徐”对调之后第三次重大人事调整，在一把手掌门人变动之后，本次副总的易位更是显示重组推进到关键板块负责人的层面。

将目光放长远，中国制造业的央企兼并重组目前正在持续推进中......人事先行、技术交叉，这些动作都在向外界传达着三大集团未来极有可能走向合并统一的路线......

牵一发而动全身，汽车产业做大做强亟待提速！

那么，三大央企未来到底会不会合并呢？

多位三大央企的内部人士就表示，“这些均是正常的人事变动，只是三大央企之间的高层对调，没必要过分解读。”人事换防的范围扩大、合作合资业务的落地，其实是三大央企战略协同的必然结果，但并非就一定是为兼并重组做准备。

表面上看，似乎种种迹象都表明了三大央企合并势在必行，但需要指出的，三家如此规模的大体量央企合并，势必会牵一发而动全身，三大央企的管理人员、动辄数以万计的职工、数十家合资企业如何妥善处理，是一项前所未有艰难命题的重大课题，而高层的换防是否就意味着为重组做铺垫，也没有必然联系。

在中国改革开放迎来40周年之际的关键时间节点上，新能源汽车行业的发展也迎来的新的机遇和窗口。虽然目前三大央企“被合并"已经被一汽集团否认，也没有实锤表明即将与8月份全面展开，但可以看到的是，无论是央企还是私企，汽车企业，尤其是新能源汽车做大做强亟待提速！