我们将在成都车展邂逅的新车们 #中国品牌篇#

刚刚过去的2018上半年，中国汽车市场共有300款改款、新增或是全新换代车型登场。而在下半年，即将于8月31日开幕的成都车展无疑会成为各大车企继续角力的主战场。届时究竟有哪些新面孔会与汽车消费者和爱好者们邂逅呢？为此，我们特意将成都车展上可能亮相的新车进行了简要盘点，本文为中国品牌篇。

1、前途K50

也许很多人对于前途汽车还十分陌生，但这家以蜻蜓图案为标志的车企早在2015年就已经成立了。在近4年的时间里，前途汽车一直保持着稳定的曝光频率，其首款产品K50刚刚于6月30日在前途汽车苏州生产基地正式量产下线。今年的成都车展期间，前途K50或许也会迎来自己正式上市的日子。

前途K50定位于一款高性能纯电动跑车，搭载前后双电机四驱系统，综合最大功率435马力（320kW），峰值扭矩650N·m，0－100km／h加速4．6s，最高车速达200km／h，续航里程为380公里。这款纯电动跑车的上市，不仅是前途汽车对自己“造一部好车”承诺的践行，也为自主品牌性能车的发展带来了新的可能性。

2、新特DEV 1

今年4月，SITECH新特品牌旗下首款车型DEV 1在北京正式亮相，并随后公布配置信息。新特DEV 1将推出领先版、旗舰版和共享版三款车型，未来将全系标配LED日间行车灯、全液晶仪表盘、前排双安全气囊、胎压监测、远程遥控＋智能寻车、D－OS智能车联网系统等配置。

动力方面，新特DEV 1将搭载容量为35kWh的三元锂电池组，续航里程达350公里，提供快充、慢充双接口，0－50km／h加速时间为4．8秒。官方表示DEV1将在2018年成都车展正式上市，全系补贴后的预售价将在10万元以内，于年底全面批量交付。

3、北汽新能源ET400

北汽新能源ET400可以看作是绅宝全新X55的纯电动版本，其外观造型基本与后者保持一致，主要区别在于ET400的前进气格栅采用封闭式设计，中间还配备了充电插口。新车将搭载北汽新能源e－Motion Drive超级电驱技术，并配备容量更大的电池组。根据北汽新能源的命名规则来推导，新车在综合工况下的最大续航里程有望达到400km。

此前，北汽新能源ET400已经在去年的广州车展完成了首发，最快有望在2018年成都车展正式上市。

4、名爵HS

6月25日，有着“荷尔蒙SUV”之称的名爵HS首次曝光官图，引起了互联网上不小的波澜。作为名爵全新SUV概念车MG X－motion Concept的量产版，名爵HS的颜值无疑是其主要优势，这对目前已然陷入同质化竞争的SUV市场来说是一个新鲜的亮点，对于年轻用户群体来说也是一款值得期待的产品。

据悉，新车将搭载1．5T／2．0T两种动力，传动系统也将匹配6速手动及6速／7速双离合变速箱，动力总成与荣威RX5完全一致。上汽名爵官方消息称，名爵HS将在成都车展正式亮相，并于第四季度上市。

5、长城欧拉iQ

作为长城欧拉旗下首款量产车型，欧拉iQ主打跨界风格，溜背式造型是其外观设计最具辨识度的亮点。新车基于全新的ME平台打造，采用纯电驱动，电动机最大功率为120kW（163Ps），定位于紧凑型SUV。

长城欧拉iQ或将于今年8月份正式上市，有可能成为成都车展上欧拉品牌的主力参展车型。

6、领克03

作为领克品牌的第三款产品，领克03紧凑型三厢轿车的定位无疑能在01、02两款SUV车型推出之后为大家带来不少新鲜感。领克03量产版车型将高度还原概念车的造型设计，前脸采用家族式“都市对立美学”设计理念，尾灯同样引入了“能量晶体”元素。

动力方面，领克03有高低功率两个版本的1．5T发动机可选，最大功率分别为179马力和156马力，其中高功率版匹配7速双离合变速箱，低功率版匹配6速手动或7速双离合变速箱，未来还将推出名为领克03 PHEV的混动版车型。据悉，领克03将在今年下半年上市，如果不出意外，成都车展应该是其亮相的最佳时机。

7、奇瑞艾瑞泽GX

奇瑞品牌全新车型艾瑞泽GX已经于上半年的北京车展上正式亮相。新车在外观方面采用了最新的家族化设计，动力方面将继续搭载1．5T发动机，最大功率108kW，最大扭矩210Nm，匹配5速手动或CVT无级变速箱。值得一提的是，奇瑞最新的雄狮智云系统有望搭载在艾瑞泽GX上。此外，艾瑞泽GX还将推出混动版车型。

根据奇瑞汽车2018年的新车计划，艾瑞泽GX将于今年9月初正式上市，而这个时间节点也恰好与成都车展重合。

侃车观点

通过此次盘点，我们发现自主车企对于产品电气化的投入力度呈现不断加大的趋势，各主要自主品牌旗下均有新能源车型布局。与此同时，产品从研发到投放市场的周期也在缩短，市场定位更加细致。这不仅得益于近年来汽车行业电力驱动技术的快速成熟以及新能源趋势的不断深化，也是国内汽车市场消费升级共同作用的结果。成都车展只是今年下半年的主要战场之一，在可以预见的将来，自主品牌间的斗争还会不断扩散至更多细分领域。