成立15周年后 东风日产凭什么挑战合资品牌TOP3

【Man哥语】

去年东风日产发布了挑战合资品牌TOP3的计划：到2022年，东风日产销量达到160万辆，在合资非豪华阵营中市场占有率超12％，盈利能力达到行业前三，品牌好感度、客户满意度、企业经营质量、产品质量均进入前三。刚满15周岁的东风日产要靠什么来达到这个目标？

下面要说的是两点关于未来的改变：智能网联和电动汽车。

今年是东风日产成立15周年，在主流合资车企中，可以说得上是个“小弟”。甚至在整个日系品牌中，东风日产的发展时间都不算长。

一直以来，日系品牌在国内的口碑都明显高于韩系车和法系车，近年来甚至开始比肩德系车。不过，口碑之外，日系车在前几年经历过一段为期不短的动荡，在发展速度上尽管仍领先于韩系和法系品牌，但已经开始被部分自主品牌赶上。

即便如此，东风日产依然称得上是一股“逆流”，近年来销量直线攀升，在部分品牌年销量超过100万辆后即陷入瓶颈期“无法自拔”的情况下，东风日产快速抢占市场，去年总销量超过了120万辆。

用网友们的话来说，东风日产也有点“膨胀”了，去年发布了挑战合资品牌TOP3的计划：到2022年，东风日产销量达到160万辆，在合资非豪华阵营中市场占有率超12％，盈利能力达到行业前三，品牌好感度、客户满意度、企业经营质量、产品质量均进入前三。

此前大家或许对TOP3的概念不太明晰，但AutoMan记者在采访中已经向东风日产乘用车公司副总经理陈昊确认，对标的品牌是大众、本田和丰田。而且，今年1～4月，东风日产的终端开票量（也可以视为终端销量）已经排在了第四，比去年提升了一位。

刚满15周岁的东风日产要靠什么来达到这个目标？

关于传统车型方面的加码和改进，以及从2015年开始实施“Young NISSAN”的品牌战略等，Man哥就不再详细解释了。下面要说的是两点关于未来的改变：智能网联和电动汽车。

联动未来

按照官方说法，今年除了是东风日产成立15周年之外，也是东风日产正式进入日产智行科技（NISSAN INTELLIGENTMOBILITY）行动元年。东风日产在智能动力、智能驾驶、和智能互联全方位发力，致力于成为“智能汽车生活引领者”。

具体来说，智能动力是以各类动力技术为主，包括纯电动车型等。智能驾驶，是将逐步导入ProPILOT、ProPILOT Park等自动驾驶技术，成为中国市场自动驾驶技术的先行者。2019年，东风日产计划开始逐步导入高速公路单车道自动驾驶技术；2021年，开始逐步导入高速公路多车道自动驾驶技术；至2022年，实现复杂城市道路下的自动驾驶技术。智能互联，则是结合日产智联技术，发布东风日产自主研发的“智行＋”车联系统，以劲客智联版为开端，2018年完成全车系主力车型的“智行＋”车联系统搭载。

东风日产介绍称，“智行＋”车联系统是中国主流合资车企首个拥有自主知识产权的系统，能够整合了出行生态圈的合作伙伴，旨在打造互利、共赢的移动出行生态圈。

首款搭载“智行＋”车联系统的车型——劲客智联版已经于日前上市，该款产品的定位为“酷i智联SUV”，售价13．23－13．73万元。

东风汽车有限公司副总裁、东风日产乘用车公司总经理埃尔顿·谷硕表示：“以劲客智联版为开端，东风日产将在2018年，完成全车系主力车型的‘智行＋’车联系统搭载，这是日产智行科技落地中国战略性的重要一步，开启东风日产对未来智能出行的创想，助推东风日产全面向智能进化的步伐。”

东风日产在劲客智联版上首秀的这一系统，为了实现人、车、互联网的全面互通，祭出了6类年轻人群最为青睐的科技：智能语音控制、车载全时导航、远程实时监测、24小时随心娱乐、车载Wi－Fi热点、流量无忧。

据悉，劲客智联版所搭载的“智行＋”车联系统，是依托于日产智行科技（NISSAN INTELLIGENT MOBILITY），联合了中国联通、高德地图、科大讯飞、墨迹天气、酷我音乐、考拉FM、阿里云、腾讯、航盛电子、联友科技等出行生态圈合作伙伴，由东风日产自主研发而成。它是主流合资车企中，首个拥有自主知识产权的智能车联系统，分别在外观设计、应用发明等方面拥有11 项国家专利。

基于此，累计产销量已经逼近1000万辆的东风日产希望全面引领“定制化”车联网新消费时代的到来。围绕这一目标，东风日产正着手下一代车联系统的工程开发。下一代车联系统，将导入基于AI、生物监测等多项新技术的应用，如以智能语音控制系统为基础开发的智能私人助理；导入生物识别与应用，如人脸识别、语音识别及支付和个性化定制；疲劳监测、健康监测及关联的医疗服务；万物互联的车－家－办公室双向控制和外接设备的互联；基于用车生活的社交应用等等。

纯电已至

从今年开始，在智能车联系统全面导入全系主力车型的同时，东风日产的电动车型也正式进入市场。继北京车展亮相之后，轩逸·纯电于6月20日起在北京启动预售。

Man哥知道大家最关注的信息，这款新车补贴后的预售价为16．6万元。而且只公布了一款车型的预售价，熟悉市场规则的朋友肯定知道，上市的车型必然不会只有一款，而且价格也会更低一些。

轩逸·纯电定位“全球专业纯电家轿”。熟悉日产的小伙伴们大概都知道，日产在全球市场上个非常神气的电动车型聆风，有“纯电销冠”之称。虽然聆风电动车型的上市还要再等上一段时间，不过轩逸·纯电采用的是与聆风相同的E－Platform全球专业电动车平台，综合续航里程338公里，60km／h等速续航389公里，百公里综合工况电耗低至13．8千瓦时。

为避免有推销之嫌，预订的优惠以及车型介绍Man哥就不多说了。不过东风日产在推出这款纯电动车型的同时，配送了一些服务，还是值得一提的。比如购车用户可享受免费赠送及安装充电桩、一键搜索充电桩服务。另外，东风日产还为轩逸·纯电SYLPHY Zero Emission用户提供便携式应急充电线和24小时紧急救援服务。

最让Man哥觉得贴心的一点是，东风日产考虑到了目前电动车市场的一大难题，电动二手车保值率。这一点Man哥还真的去问过二手车回购商（俗称二手车贩子），说是因为二手车没有补贴，电池又不便于回收，基本不收纯电动的二手车。为此，东风日产推出了整车3年55％保值回购的服务政策，当然，仅限于自家车型。

另外，Man哥还想对在排队等待新能源车牌指标的小伙伴们说一句，别着急，毕竟现在的电动车可选择空间也不是很大。东风日产未来会导入EV、e－POWER和VCT等动力技术，电驱动车型到2022年一共会发布5款，而且东风日产要挑战销量30％的电驱动占比，相信价格也会相当可观。

如果小伙伴们不差钱的话，更要等等了，奔驰、宝马、奥迪、捷豹甚至保时捷，未来几年都会推出各种级别的电动车型，何必急于一时呢？