新能源汽车技术22-本田i-MMD混动E-CVT结构及各工作模式下的动力传递

一、E－CVT结构图

在2017款的SPIRIOR HYBRID上，采用了E－CVT。

1．概述

这种E－CVT通过齿轮机构、电动机、发电机的组合实现车辆的前进以及倒退。

两种动力都通过变速箱内的齿轮机构进行传递。

E－CVT（电动机／发电机）－组件

下图显示了E－CVT内部组件。

2．超越离合器

超越离合器能改变发动机的动力流向，从而实现在驱动车辆或者驱动发电机之间转换。

超越离合器分离，发动机驱动发电机工作。

超越离合器结合，发动机驱动车辆运行。

二、E－CVT各驱动模式下动力流向

1．电驱动模式

下图显示当只有电动机运行的情况下的动力流向：

电动机→电机轴→副轴→主减速差速器主动齿轮→主减速差速器→驱动半轴

2．混合（增程）驱动模式

下图显示的是当发动机和电动机一起作动时的动力流向：

3．发动机驱动模式

下图显示仅发动机驱动下的动力流向：

发动机→飞轮→输入轴→超越离合器→离合器齿轮→副轴→主减速器主动齿轮→差速器→驱动半轴

4．倒车

下图显示当高压电池有充足的电量时，可以通过电动机驱动车辆倒车，其动力传递和驱动车辆前进时一样。驱动电动机反向运转，即可实现倒车。

电动机（反向运转）→电动机轴→副轴→主减速器主动齿轮→差速器→驱动半轴

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《图解汽车构造与原理新技术．新结构．新能源》

化学工业出版社 作者：于海东