后骗补时代玩集资，谁在借新能源车胡说八道？

北汽集团董事长徐和谊回应被吉利收购传闻时的一句“胡说八道”成为汽车圈最热门的词汇。我们都说谣言止于智者，如果只是说说而已的话倒也无所谓，但是如果有人不仅造谣还别有用心，那就是一件要命的事情了。

在新能源汽车市场，我们总能听到“秒杀特斯拉”、“充电10分钟，续航1000km”还有“2．5秒破百，续航超2000km”……然后呢？特斯拉依然是全球最受欢迎的纯电动车，并没有被中国车企干掉。

25万买川汽野马，5年收益295万

最近我们听到一家投身新能源的新兴势力喊出响亮的口号：“五年内剑指新能源汽车国际知名品牌”、“构建完整智能移动生活共享生态圈”、“2022年实现50万辆销量目标”等。这就是成立于2016年底的绿驰汽车。

如果放在两年前，我们可能会质疑绿驰是又一个加入骗补大军的企业，但是这几年随着国家补贴陆续退坡，新能源车企裸奔的惨状已经让“骗补”淡出视野。绿驰，难道真的要助力中国制造弯道超车吗？

“只要花25万就能成为绿驰共享出行合伙人。”原来绿驰这次走的是投资路线。实际上就是让你花25万购买一辆绿驰U能E350的新能源车，然后将车放在共享出行平台上运营，就可获得包括车辆运营收益、租赁使用券、平台公司股权分红和上市股权变现等多项收益。5年收益可达295万，从而实现真正“一本万利”。

绿驰宣称U能E350是联合川汽野马打造的新能源产品，光靠川汽野马这并无好名声和行业地位的车企自然还不够打动人。于是绿驰会不断强调其在今年3月日内瓦车展亮相的超级跑车“金星”：百公里加速2．5秒，综合续航625km，2019年底起在意大利接受定制生产。从其宣传资料中不难发现绿驰汽车是联合意大利IDEA公司、英国EXPERT、AXON公司、HPLP 公司、DELTA等公司……这些令人看不懂的海外公司多多少少会让人相信绿驰的造车宏图。

所以，面对这么有前途的事业，只投入25万成为共享出行合伙人怎么够？于是绿驰还是公然招募购买原始股，缴纳300万认领0．1％股份，还可以免费获得参加日内瓦车展名额一个。不仅如此，绿驰汽车还承诺5年之内如果上市不成功，公司将以10％的复利进行回购股份。总之，就是高收益，零风险。

永动机已问世，汽车实现无限续航

比起绿驰汽车宣传的高收益来说，自称北京中领航科的造车新势力则宣称其产品使用220伏电压充电6小时可充满，30度电可行驶500km，相当于只花费18块钱。比这种能量密度更夸张的是，当车辆快没电时，只要启动永磁装置，就可以在不需要供油供电的情况下永久续航，最高时速能达到80km／h。

正因为北京中领航科掌握了这些不可思议的技术，所以一旦美国纳斯达克上市，市值不可估量。据悉，每股原始股价格为1美金多一点，购买者最低要购买人民币1万元的散票，还有3万、9万、24万、48万几个档次可选。“买了就提前五到十年走入富人家庭，投个几万块钱两三年后你就不用上班了。”这正是北京中领航科工作人员的推荐话术。

在推荐现场还摆放一台被中领航科称之为第三代的领风牌电动汽车，从外形上看与永源汽车2008款A380并无差异，但是却被中领航科称为与北汽合作。不过，有意思的是在解开领风的LOGO，下面依然还能看到永源的标识。

新能源汽车火热，原来不仅体现在消费领域，竟然也出现在投资浪潮中。一些别有用心的人利用环境热度，在其胡说八道的“造富梦”鼓吹下，让不明真相的民众入坑。笔者也注意到前文提到的绿驰汽车母公司中能东道集团董事局前副主席裁晏文胜，曾被曝出以认股借贷的形式进行诈骗犯罪总金额达35亿元，已于2017年以合同诈骗罪被捕，其个人也被列为失信执行人。

发展新能源靠的是脚踏实地的技术，如果为了博得资本市场的青睐就可以肆意妄为的胡说八道，与其说是说智商受限不如说是为新能源行业抹黑。

作者：新能源观察