中美贸易战 祸兮福所倚

3月23日，美总统特朗普签署备忘录，以突然袭击的方式，正式向我国发动了贸易战。现在又宣布将于4月6日公布对我国产品的征税清单并决定在60天后执行。这一方面显示了美国对与中国打贸易战并没有完全准备好；另一方面也露了特朗普讨价还价的商人本性。编者认为，美国之所对我国开打贸易战，中心目的就是为了打击我国高科技的发展，维护美国在世界上的经济、技术霸权。所以，据美国华尔街日报透露出来的消息，美国的所谓清单涉及三个领域：一是美国逆差大的汽车；二是中国逆差大的芯片；三是关乎美国最大利益的金融。我国的态度也很明确，那就是战略上坚持互利共赢，战术上竞争对抗、以战止战。当然，中国也已做好了应对准备，财政部于4月2日公布了反制措施，像包括猪肉制品、酒类及水果类等128种美国制品征收最高达25%的关税，这是对于美国向我国出口钢材及铝材料征加收关税的措施。
 

从上面提到的三个领域我们可以看出，此次的贸易战势必会对我国的汽车，尤其是新能源汽车领域的发展造成不小的影响。至于此次交锋究竟会对我国的新能源汽车产业产生哪些利弊，又会对两国日后的经济发展造成怎样的影响，我们且静下心来梳理一下。

国内新能源车产业短期无碍，长期发展存忧

数据显示，2017年我国新能源汽车出口约10万辆，其中插电混乘用车出口2153辆，其中有1042辆销往美国。而在纯电动乘用车、纯电动客车、普混乘用车领域，美国在中国新能源出口方面也居于重要位置。从这一情形看，美国如果加征关税，势必会影响到我国新能源汽车的出口，但相比去年国内77.7万辆新能源车的销量，出口的体量就显得不那么举足轻重了。因此从新能源车出口的角度讲，即便贸易战开打，在短期内也不会对国内新能源汽车企业产生太大的影响。
 

值得注意的是，美国看准了在芯片方面的短板，试图加大对芯片出口的关税征收。此举意在扼制中国在航空航天和智能科技领域的快速发展。而新能源车智能化技术研究领域对芯片的需求缺口相当大，此次加征关税无疑会在一定程度上拖慢国内新能源车智能化发展的脚步。另外，制造新能源车离不开钢、铁、铝、锂、钴等材料和其他稀有金属，美国加征关税虽不会对国内新能源整车出口造成太大的影响，但却会对向美国出口汽车零部件的中国生产商造成较大的冲击，同时也会遏制国内锂电池的研发与制造。不仅如此，国内有不少新能源汽车企业已在美国建立了生产工厂或技术研发公司，其中像比亚迪、江淮、安凯等车企已在美获得了不少订单，此次加征关税，不但会对他们的产销造成影响，其公司股价也将受到重创。

 倾巢之下无完卵，美国不可能全身而退

我国目前是全球新能源汽车第一大市场，而美国汽车企业对中国市场的依赖度可以说达到了空前高度。数据显示，2017年美系车三巨头的通用、福特在华销量分别突破了400万辆和120万辆；而克莱斯勒在华的合资公司广汽菲克2017年销量也达到22万辆。随着国内政策对新能源车发展的扶持力度逐渐加大，美国汽车企业也开始顺应中国市场，将大量的新能源车型销往中国。如果贸易战一旦打响，中国进一步反制，在新能源汽车领域，无论对于外资车企还是合资车企来说，首先中枪的便是美方依赖中国市场的车企。 
 

此外，美国近几十年来该国钢铁冶金工业发展不济，导致员工失业率大增。对此，特朗普的解决方案是增加进口钢铁产品的关税。增加钢铁材料关税或能在短期内缓解美国钢铁业困境增加就业率，但长期来看，原材料上涨将会促使美国市场上以钢铁为原材料的产品跟着涨价，而最终买单的是美国的消费者。

福兮祸所伏，祸兮福所倚

美国单方面掀起贸易战，确实会对中国新能源汽车行业造成一定的影响，但从长期发展的角度来讲，这并非不是什么好事。近年来，我国的高新技术得到进一步发展，包括新能源汽车、高压输电、高铁、超级计算等领域都渐渐处于优势地位。但就我国的高新技术产业而言，现阶段确实还需要广阔的海外市场。纵观全局，如果此次中美贸易战进一步发酵，在新能源车领域，中国也开始对美国的新能源车进行征税。那失去全球第一大市场的美国新能源车产业会受到重大影响，而对中国的新能源车反而会有利好。中国的新能源车出口至美国的量并不多，所以被征税的影响不会太大。而在中国市场，特别是乘用车领域，很长时间以来，美国的传统车企占据了很大的市场空间，所以他们对中国市场的依赖程度高于中国对美国的依赖。美国车企在遭受重创的同时，中国的本土企业也将获得更多的发展机遇。（图片来自于网络）

编者短评：

平心而论，贸易战无赢家。但我们今天所取得的一切，都是我国人民艰苦奋斗得来的，因此我们要奋力保卫它。要坚决迎战，要尽量减少损失。中美贸易战的前景仍可能是“打打停停”，我们要有长期征战的准备；再者，前面已述，美国开展贸易战的根本目的，在于阻止我国高科技的发展。因此，加速发展和壮大我国的高科技产业，是我们伟大而又艰辛的历史任务和担当。新能源车产业属于高科技产业。所以国家一直在大力推动新能源车的发展，并努力为自主品牌和中小企业营造发展和上升的空间；第三，美国在知识产权与技术转移上的保护性措施，确实会制约中国的发展，但反过来也会倒逼我国新能源车产业不断创新，只有不断地进行产业升级，才能最终使中国的新能源车产业获得与航天、高铁等领域同等的突破。当然，在这一个过程中，肯定会有不少企业会因两国的贸易摩擦和技术、资金等原因而被市场淘汰，但正因如此，那些真正有实力、有作为的企业才能脱颖而出，肯定会为我国新能源汽车领域的发展做出杰出的贡献。