WEY P8插混上市时间未定 但是他的黑科技你知道多少？

近来，中国豪华SUV领导者WEY品牌旗下的首款插电混动豪华SUV P8 引发了中国汽车界的骚动，也引起了大量消费者的关注。WEY 作为长城旗下豪华SUV品牌，不仅重新定义了豪华，也引领了当今世界新能源平台技术。WEY的新能源始于Pi4平台之上， 站在核心竞争力的高度傲视了新能源拼装/改装企业。WEY豪华建立在安全之上，定义了最大的豪华就是安全。

                                                                       ——《电动大咖》

 近日，《电动大咖》带着广大车主的好奇来到了位于河北保定的长城哈弗技术中心了解了个究竟。在Pi4平台品鉴会现场，WEY品牌CEO严思表示，长城汽车将以插混作为切入市场的技术突破口，以此实现对未来用车趋势的实时掌控。

研发实力保证平台灵活性

Pi4插混平台由14名顶级新能源专家、400多名国际化专业人才并结合CATL、西门子、舍弗勒、格德拉克、博世及大陆等国际一流供应商历时5年潜心研发而成。平台将支持从B级到D级及高性能车的研发与生产。

未来Pi4平台生产的车型有望搭载2.0L TGDI/2.0L TGDI Miller/1.5L TGDI 发动机； 6DCT451/7DCT 450/8AT 变速器；功率型/能量型电池；永磁驱动电机A系列/励磁驱动电机B系列/永磁驱动电机C系列及2挡/1挡减速器。

智能四驱实现性能与能源消耗平衡

Pi4平台采用混动双轴驱动技术，可以实现前后轴的完全解耦。它在发动机前端轮系增加了BSG电机，使前驱技术实现了启停、电机Boost、发动机发电等混动；同时，平台采用纯电驱动后桥，不仅对低速扭矩进行了叠加更实现了纯电动行驶和能量回收。

其后轴搭载的高效永磁同步电机结合2档电动专用减速箱，不仅可以满足50km的日常纯电行驶，还能最大程度地优化电机工作效率，带来更低的电量消耗。据悉，Pi4平台车型动力性能将提升30%；同时与常规电动1挡减速器相比，其2挡减速器可以节省额外2%电能消耗。

安全无小事豪华从安全做起

Pi4平台全球首创地搭载博世第九代ESP控制系统，通过实现混动分轴控制成功去除传统机械传动装置，创新实现了混动四驱。Pi4 平台基于汽车电子、电气产品功能安全的国际标准——“ISO26262 功能安全标准”进行动力系统功能安全设计，保障了混动系统架构中功能运行的稳定性、可靠性。其12.96kWh的动力电池包，达到了IP67的防水设计并集成了主、被动循环回路热管理系统；尤其是高压单元，通过PSS点爆开关的设计，缩短碰撞信号传递的时间；在碰撞发生后，HCU能在30ms内将高压主继电器断开，保证高压安全，同时HCU能控制整车在300ms内高压下电完成。

据了解Pi4仅仅是WEY品牌插电混动平台之一。 除了WEY的PHEV系列产品之外，未来WEY还将推出多种技术平台和组件，为客户提供更广泛的动力选择和完美出行方案。

从研发到智能四驱再次安全测试，一关关的把控才造就了今日的P8。

尽管基于WEY VV7打造，但与VV7s、VV7c不同，WEY P8在外观进行了重新设计，其大嘴进气格栅非常夸张、很有冲击力，L型雾灯能营造出很强的攻击性。

WEY P8采用了溜背造型，尾部加入了阻流板，排气管尾双边四出，整车的风格都极富有战斗气息，而且对概念车的还原度也很高。

在内饰面和VV7基本一样，而在配置方面也与VV7基本一致——配备了9英寸中控悬浮大屏、12.3英寸的液晶仪表、全景天窗、ACC自适应巡航、前碰撞预警（FCW）、自动紧急制动系统（AEB）、车道保持系统（LKA）、驾驶疲劳探测系统和车道偏离预警(LDW)等等的功能，主动安全配置相当丰富。

WEY P8采用了48V插电式混动系统，动力方面由一台来自哈弗H7高功率版本的2.0T涡轮增压发动机与一台电机组成，综合输出功率可达250kW，最大扭矩为524N.m，百公里加速为6.5s。官方公布百公里油耗为2.3L，最大续航里程达到660km，纯电情况下续航50km。

该车预计在4月北京车展上正式发布，喜欢WEY品牌的朋友们，不凡试试这台“匠心+用心+智心”打造的WEY品牌旗下的首款插电混动豪华SUV吧。