探索五大新能源车企背后的发展逻辑

在刚刚过去的2017年，中国新能源汽车产业收获不小，连续三年产销量全球第一，累积推广新能源汽车总量超过180万辆。哪怕对国产有着根深蒂固偏见的人也不得不承认，从中国爆发的新能源汽车产业引领了全球汽车产业又一次变革潮流。目前，国际汽车品牌也已经从新能源领域追赶上来，自主品牌车企如何保持目前的先发优势？

在这样的一个时期，不改变或许就意味着淘汰，而转型意味着机会与风险并存，也更是关于勇气与智慧的冒险。自主品牌车企如何升级转型，依靠新能源汽车逐渐壮大直至与国际汽车品牌相抗衡？在转型、全新布局的背后又藏着什么样的思考？本文试图从各大新能源车企的布局出发，探索其背后的发展逻辑。

比亚迪：全新设计＋开放汽车供应链

汽车发展有三个纬度，第一个是可靠性，第二个是感官品质，第三个是性能，三个阶段是递进关系。很明显，比亚迪正在大力发展感官品质。近期发布的比亚迪唐，其改变令人惊艳，但市场到底买不买单，依然是一场消费观念与产品革命的较量。不管如何，其蜕变令人期待。

相对于其它自主品牌，比亚迪是一家自身风格非常浓郁的车企，这也带来了一些“历史遗留问题”。比如说，曾经的垂直整合一直是比亚迪的特色之一，然而这已经不太适合如今的比亚迪，辖制了其在产品品质及成本方面的选择和控制。此外，比亚迪此前主打的磷酸铁锂技术路线，也越来越难以满足日渐提升的能量密度要求。

为了能够适应市场的发展，比亚迪从2017年开始了汽车产业链的市场化、转战三元锂、动力电池外销等等变革，然而这些很难在朝夕之间完成。实际上，笔者认为，相对其他问题，比亚迪最大的历史遗留问题是“独”，独舞的比亚迪缺少携手的舞伴。比亚迪会“独”到最后吗？也许，“成功的道路上总是孤独的”。

北汽新能源：爆款车型＋全新生态体系构建

2017年全球新能源乘用车销量榜首是北汽EC系列，这款车从上市即定位为国民车，主打低价走量的路线，其最终表现也不负所望。而2018年，中国政府出台了新的补贴政策，该车补贴大幅下跌，从市场层面来看，该车将很难保持目前的销售表现。于是，北汽新能源又推出了EX360，该车在保持高续航的同时，维持了10万以内的低价。从这点来看，北汽新能源的意图非常简单，通过爆款车型的打造，打响品牌影响力。

此外，北汽新能源致力于打造一个独属于新能源汽车的生态体系。如：建立新能源汽车全正向开发体系；新建独立的新能源汽车网络，突破新能源车型与燃油车的混网销售模式；在共享出行方面，建立全新共享平台；在充电基础设施建设方面，提出了擎天柱计划；最主要是的是，北汽新能源将在技术、研发、制造、资本、供应链、后市场等方面实施全面的“开放共享”战略。

北汽新能源借助爆款车型取得了不错了市场数据，但同时也暴露出了其产品多而不强、销量结构单一的问题。目前爆款车型具有级别小价格低的特点，虽然推动了纯电动汽车普及，但是其在车辆性能、售后服务及利润空间上劣势明显。这是现阶段的情况，未来，北汽新能源要如何去走，我们暂且拭目以待。

上汽集团：互联网汽车＋“新四化”战略

如果要说比亚迪的直接竞争对手，应该不是在销量排行榜上相爱相杀的北汽新能源，而是上汽荣威，与比亚迪一样，上汽荣威目前主推插电式混合动力车型。在产品方面，荣威最大的特色就是智能互联，从开始的RX5到Ei5，荣威主打的都是“互联网汽车”，从市场表现来看，也算得上可圈可点。

2017年，上汽集团提出针对汽车行业的“新四化”战略，即电动化、网联化、智能化与共享化。电动化方方面，同时坚持纯电动、插电混动和燃料电池三种新能源技术同步发展；网联化方面，如上文所述推出“互联网汽车”；智能化方面，上汽集团计划在年内推出首款拥有智能驾驶功能的量产产品；共享化方面，上汽集团创建了新能源汽车分时租赁公司——环球车享。此外，在新能源汽车核心零部件——动力电池方面，2017年6月8日，上汽集团和宁德时代共同出资成立的时代上汽动力电池有限公司（时代上汽）和上汽时代动力电池系统有限公司（上汽时代）正式完成注册。

上汽在新能源汽车的布局应该是稳扎稳打，但在转型之际，上汽高层人事变动也颇令人瞩目，张海亮离开上汽，之后CFO谷峰离职；2017年，总工程师程惊雷也离开了上汽。对于转型中的上汽集团而言，高层的人事变动对其快速发展还是有一定影响的。

知豆汽车：主打微型电动车

2017年11月1日，工信部发布了《新能源汽车推广应用推荐车型目录（2017年第10批）》，工信部表示，同意在《公告》内设立纯电动乘用车生产企业——兰州知豆电动汽车有限公司，这表明知豆正式获得新建纯电动乘用车生产资质。

知豆汽车共推出知豆D1、知豆D2（含D2S）和知豆D3三个系列车型，主打微型电动车，售价相对较低，在市场上有不错的销量。但从品牌形象来说，部分消费者对其的印象和老年代步车差距不大。根据规划，知豆汽车将于2019年推出主打高端市场的Z系列平台车型，并将于2020年推出主打入门级别的A系列平台车型，其中，Z系列平台车型将会搭载自动驾驶技术。对于知豆汽车来说，在后期如何转型升级，提升自己的品牌辨识度，是一个非常重要的课题。

众泰汽车：艰难的原创转型

说起众泰汽车，就让人想起2017年上海车展一件令人啼笑皆非的事儿：保时捷几位高层人员在众泰展台上欣赏，其中包括保时捷CEO 奥利弗·布鲁姆。在过去很长一段时间，众泰的产品在造型设计上大多以模仿为主，提及众泰车型，业内都会不自觉地将其与“保时捷”、“途观”等热门畅销车型联系起来。随着时间的发展，众泰似乎已经有了原创的想法，而这也应该是众泰在现阶段转型需要面临的最大难题。

在新能源汽车领域，福特汽车与众泰汽车宣布双方已经达成合资协议，正式组建众泰福特汽车有限公司，新合资公司将打造一系列采用合资公司自主品牌的经济型纯电动乘用车产品。对于众泰而言，发展新能源汽车是向原创转型的大好机遇，将新能源汽车从传统汽车“模仿” 的既往印象中剥离开来，也许是其重树品牌形象的大好时机。

注：本文“五大”以2017年新能源乘用车销量为准。

作者：岳绍雪