新能源汽车全靠补贴？如果没有政府支持，新能源市场能持续多久？

近年来，随着各种补贴政策的落实，在国家的大力支持下，再加上市场营销的不断“吹捧”，新能源市场终于迎来一个爆点。但伴随而来的是纯电动汽车及混动汽车的现象级销量爆发。但随之而来的是，电动君发现了另一件事：新能源汽车市场乱象。

现如今，国内的新能源市场乱象公有两点：第一，新能源汽车销量曲线随着补贴政策起起伏伏，甚至电动君可以做个推断，如果现在把补贴给砍掉，那么新能源汽车的销量必将断崖式下跌。第二，低端纯电动汽车成为了销量主力部队，这一类车又被称为老年代步车，而低端纯电动汽车的蓬勃发展并非好事，甚至它会消磨国内自主品牌冲击高端新能源汽车研发的动力和动机。这两个问题同样暴露出了另外一个事实：现在市场中的新能源汽车并非是消费者的刚需产物。

不是刚需？开玩笑吧！现在连国家都大力推崇新能源车，街上新能源车一开一大把。不要急，电动君说现在新能源车不是刚需，那是因为现在新能源车面临的几个问题，现在电动君给大家一一说明。

第一，  是基础设施不够健全。这是客观问题。我们买车时应该很清楚，用车是一个具体的现实场景，在这个场景中车子并非独立个体，它需要与周边环境产生关联互动。但是显然，现在充电桩的普及并不是十分完善，别说三四线城市，就连一二线城市找个充电桩都比较费劲，在这种情况下，纯电动汽车的动力补给就成了大问题。

第二，是“电量焦虑”问题，这是由基础设施不健全和续航能力不足共同导致出现的新问题，现在的新能源汽车，以比亚迪唐为例，这款高性能纯电动SUV的续航大约在600公里左右，然而实际情况中能有500就不错，上班买菜是够用，但是一旦跑高速跑长途，就要做好随时抛锚的准备了。更不用说那些便宜的车型，估计能跑200公里就不错了。

第三，新能源车的保值率不高。这是最关乎消费者切身利益的问题。没办法，现在的新能源汽车尤其是纯电动汽车保值率都不高，原因在于它的核心部件—电池还处于“摩尔定律”之中，每年都会有更加强悍的技术研发诞生，而上一代车型自然就随之贬值，只要电池技术开发没有达到它的物理极限，旧有车型的贬值率就不会有所下降。

除此之外， 新能源车还存在其他的问题，比如电池报废遗弃问题；再比如更为复杂多元的电子线路导致其安全性比燃油车弱等等。新能源汽车的确是未来发展趋势，但这些问题也不能视而不见。当然，随着科技的不断提升和进步，这些问题说不定都会一一解决。就让我们拭目以待！