买新能源汽车越来越难，买车占号还是等待技术成熟？

摇号越来越难，连曾经免费发放的新能源车牌，现在都要排上个三五年才能拿到，这车还能买吗？

在一线城市，买车越来越难，号牌价格一路疯涨，甚至比买一辆微型电动汽车的价格还高！越来越多的人开始转向新能源车，然而现在购买新能源车似乎也有些跟不上趟儿了！北京的新能源车号牌虽然不用摇，但等着拿牌照的人已经排到2021年了！

另外，最近北京新发布的2018年新能源汽车推广应用管理办法再次将插混排除在外，让不少人感到无奈。愿望落空，2018年在北京购买插电式混动汽车，不能享受新能源补贴、不免购置税、也不能享受免限行的政策！

其实补贴政策方面限制插混也无可非议，毕竟购买插混的人，大多数日常都只是在用燃油动力驱动。

对于很多一线城市的消费者来说，新能源车还是个鸡肋，买回来维护成本高，不买又怕将来和燃油车一样限号！其实早几年就有不少人开始花三五万买辆微型纯电动汽车来占号，只是这部分人大多都已经购买了燃油车，电动汽车只是在限行时备用。

2018年补贴退坡机制开始实行，虽然可以继续享受免购置税，但相比2017年来说，续航200公里以下的车型，一辆车的购买成本可能要增加近2万元，这让不少消费者感到心慌！同时，补贴的调整也迫使车企开始提升续航里程，续航400公里的车型补贴额度也在增加。但是，这些高续航的车型价格也不低！

更加值得关注的是，对于实际应用来说，目前电动汽车的续航里程还存在很大水分，比如工况和等速之间的差距就很大，而工况标示和实际跑的结果之间也存在不小的差距。比如说一辆纯电动汽车等速60公里下的续航里程可以达到400公里，而工况下的续航里程可能只有320-350公里，到消费者手里实际使用时，这个续航里程可能只有260-280公里，遇到低温环境时，这个数字还要大打折扣！

除了续航里程之外，充电问题也是一大难题。不说充电桩的数量少，充电不匹配和充电时间长也实在让人感到崩溃。因此，充电问题也是限制纯电动汽车出行最大难点。

另外，充电技术的不完善和电池使用成本的居高不下也令人心存疑虑。频繁使用快充损耗电池寿命，慢充时间又太长，续航里程短了，相当一部分时间要耗在充电上！

虽然存在诸多问题，但新能源汽车显然是大趋势，只是购买时间早晚的问题。然而就目前来看，买还是不买？这对相当一部分人来说确实是个问题！对于刚需人群来说，日常使用，不常跑远路，购买一台稍好一些的新能源车比较划算！而对于第二辆车的家庭来说，买辆微型电动车代步就够了！