解读2016年1-4月动力电池出货量发展态势

源于政策红利的引导辅以私人消费信心的培育以及充电基础设施等多方面的发展，新能源汽车市场也逐步走向稳增长。据中汽协数据统计，2016年1-4月新能源汽车产量94442辆，比上年同期增长126.8%。而作为核心零部件的动力电池也跟随新能源汽车整体市场走向，呈现高增长趋势。据研究院数据梳理，2016年1-4月动力电池出货量达3.42Gwh，较之去年同期1.06wh的出货量实现同比增长2.38倍。(注释：以下动力电池数据源于新能源汽车产量与其搭载的电池容量乘积。由于未考虑其他影响因素，总体实际产能会略高于此。电池出货量计算公式：车型搭载电池容量*车型产量。另，2015年动力电池出货量参见：中国动力电池2015年出货量达15.7Gwh)

　　按不同材料，现有动力电池可大致分为磷酸铁锂电池、三元锂电、锰酸锂、镍氢电池、钛酸锂等。其中，磷酸铁锂虽依旧为市场主流电池类型，但同比增幅却不及三元锂电。据研究院数据梳理，2016年前4月磷酸铁锂电池出货量达2.6Gwh，占比高达75%，较之去年同期，增长超过2倍。而三元材料电池出货量不足1Gwh，占比达23%，但与去年同期相比增幅达3.47倍。其次锰酸锂电池仅50.8Mwh，占比仅1%；包括镍氢、多远符合、钛酸锂电池等其他电池材料累计出货量也达22.86Mwh，占比也1%。

　　分车型看，乘用车和商用车搭载电池量基本保持平衡。其中，纯电动客车搭载电池量达1.53Gwh，占比45%；纯电动乘用车搭载电池量为1.41Gwh，占比41%；插电式乘用车则仅有0.27Gwh，占比8%；插电式客车电池量0.09Gwh，占比2%；纯电动专用车0.13Gwh，占比4%。

　　目前电池类型主要为磷酸铁锂和三元材料，两者累计出货量达3.34Gwh，占比总量的97.66%。对比两种电池材料的应用领域看，两者在乘用车、客车、专用车领域均有分布，但磷酸铁锂电池主要集中应用于客车、乘用车领域，两部分电池出货量分布为1.5Gwh和1Gwh，均超过1Gwh，占比磷酸铁锂电池总量(2.57Gwh)的97%；而三元材料电池受制于政府此前暂停三元锂电池客车列入新能源汽车推广应用推荐车型目录，使得该类型电池主要集中应用于乘用车领域。

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