绿控陈友飞：纯电动物流车的动力系统选型分析

由举办的2018首届中国(成都)新能源汽车高峰论坛1月16-18日盛大举行,与会嘉宾包括四川省经济和信息化委员会、成都市经济和信息化委员会、成都市经济技术开发区管委会、电子科技大学等相关领导,以及来自全国各地新能源汽车领域精英群。

苏州绿控纯电动事业部副总经理陈友飞以题目为《纯电动物流车动力系统选型分析》做了精彩演讲!

图示:苏州绿控纯电动事业部副总经理陈友飞

陈友飞的演讲内容分别从纯电动商用车动力系统主要方案、纯电动物流车动力系统选型以及绿控TED系列产品开发与测试三个方面展开。其中,重点从纯电动物流车动力系统的优化设计来阐述。

谈及纯电动物流车动力系统方案设计,随着补贴额度下降和Ekg指标的提升,在满足性能要求的前提下,动力系统的三大关键性能指标为成本、效率和重量。通过对目前市场上比较主流的直驱方案、变速箱方案和减速箱方案进行对比分析,可以发现在3.5吨以下的物流车采用直驱方案成本更优。而3.5吨以上的系统变速箱方案控制器可以采用更小的型号,综合成本最优。效率方面,采用变速箱方案在中高速和综合工况下,效率最优。重量方面,减速箱和变速箱方案都比直驱重量降低20%以上,最高可减重50%。因此综合比较三大指标,变速箱方案是3.5吨以上物流车的最佳系统方案。

据了解,绿控目前针对纯电动物流车主推2档变速箱的方案,通过采用模块化设计来提高开发效率、降低开发成本,陈友飞具体介绍到,“公司对4-12米级的客车和3-16吨级的物流车,仅仅通过三款变速箱分别匹配两款电机就可全面实现覆盖,其中TED2860(1100Nm+J2S130)、TED3380(1300Nm+J2S130)这两套动力系统的电机前后端盖和变速箱完全相同,仅仅是电机长度不同,大部分零部件实现通用化,有效降低开发和产品成本。 ”

此外,说到可靠性设计方面,陈友飞说:“公司的变速箱本体仍采用经过上百年验证的变速箱经典结构,通过控制换档拨叉移动进行换档。在取其精华的同时去其糟粕,由于可以通过电机精准调速,取消了同步环这一易损件,变速箱可靠性更高。同时采用具有专利技术的换档机构,结构非常简单可靠,可实现100万次以上的换档,达到终身使用寿命要求。部件和总成经过气密性、高低温、振动、耐久等实验验证,可靠性有保障,因此,我们的产品广受市场好评,市场占有率也在大幅提高。”

获悉,2018年,绿控传动先后发布了四款最新研发的产品,显示了其强大的创新研发能力。其中,TED系列两档AMT纯电动产品实现大批量销售,MHD系列双电机混合动力系统节油率超过60%。

绿控始终坚持以用户需求为导向、创新为发展理念、提升产品性价比为奋斗宗旨。 据了解,2017年绿控迎来爆发式增长,系统销量达15000台,比2016年翻一番。“这优异成绩的背后,来源于企业持之以恒的创新。”陈友飞说到。