五部门关于开展2024年新能源汽车下乡活动的通知
新能源汽车个人指标轮候人数超12万人,消费矛盾背后窘境待破!
新能源汽车个人指标轮候人数超12万人,消费矛盾背后窘境待破!2017年新能源乘用车销量77.7万辆,同比增长53.3%。同时,按照目前的数据,个人新能源小客车指标轮侯人数已超12万
2017年新能源乘用车销量77.7万辆,同比增长53.3%。同时,按照目前的数据,个人新能源小客车指标轮侯人数已超12万人,如果配置指标总额不变(个人指标5.1万,企业指标9000),2018年、2019年的指标都已被透支分配完,甚至将透支2020年的部分指标。据悉,在北京,一个与新能源车指标相关的灰色生意已经应运而生了,在不少新能源4S店门口贴有"收标"、"占号王"等字样。
人们一边对新能源汽车诟病不断,一边趋之若鹜的去疯狂去申请新能源指标。这背后也确实存在很多问题。如大家所认知的那样,都公认新能源是趋势,但现阶段的技术尚不成熟,还是难以让人们买账。
当前中国新能源汽车主要以电动汽车为主,电动汽车关键技术包括电池、电机和电控3个部分,其中电池是最为核心的部件。遗憾的是,在这些方面中国都处于研发中,还没有进入产业化阶段。目前,中国动力电池的核心部件正极和电池隔膜80%以上都需要进口。
目前,新能源汽车随处可见,但使用中却问题频频,最显著的仍是充电设施。"充电设施的用户体验不佳,充电桩太难寻找,或者找到却无法使用。"是目前新能源车车主抱怨最多的。
为了方便充电,大多新能源车车主手机上都有数个充电App,并且随身携带数张充电储值卡,因为各家充电桩公司支付系统不一。在私人充电桩方面,物业准入和电网准入则是很多新能源汽车消费者难以逾越的"两座大山",自行"飞线充电"是常态。
充电桩分为快慢充,快充担心对电池伤害。慢充时间久,停车费加上充电费也是不小的花销,有的地方还会收取服务费。最重要的是,如果充电地方离家远,要一直在停车场等待,用车成本太高。
虽然有着类似以上这些各式各样的问题,很多人表示暂时不想考虑购买电动汽车,但是无论从政策、产品,还是社会趋势来看,新能源汽车的未来都势不可挡。尤其是在京沪深这些城市,限行、限号,以及未来可能的限售等等,都让不少人不得不开始考虑新能源车。另外,也有相当一部分家庭已经有了一台或两台燃油汽车,但考虑未来趋势,也计划购买一辆新能源车来占号。
相比消费市场的矛盾,产业层面则要火爆的多。与新能源汽车紧密相关的整车、零部件和电池三大领域已成为未来市场关注的焦点。面对这样一个有着巨大容量和潜力的市场,传统的汽车企业大力拓展新能源汽车产品,一大批创业者也正在进入这个市场。
在新能源汽车零部件领域,据相关统计,仅2016年涉及新能源汽车零部件的相关投资案例就有近百起。相比零部件行业,电池和相关材料领域更加成为投资者眼中的"香饽饽"。目前,国内动力电池配套生产企业多达213家,每年提供28.14GWh的锂离子电池。这一数量目前还在迅速增长。
新能源汽车正在进入一个高速发展的阶段,而未来这一势头将更加强劲。1月20日在中国电动汽车百人会论坛(2018)上,科技部部长万钢表示,今后将继续扩大电动汽车市场销售的配额,加快公交、出租车的普及和推广,开阔共享汽车的新市场,完善充电设施建设措施,营造更好的市场环境。另外,业内人士认为,2018年,400公里的纯电动车的续航里程将成为市场主流,至于500公里、600公里的续航,只要消费者愿意花钱也是可以达到的。而未来充电技术也会发展,未来20分钟可充到80%是肯定可以实现的。
在此,我们也期待这位业内人士的说法是可以尽快实现的!
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