【全面解读】新能源车产业“倒春寒” 自主品牌该怎么走

这一届北京车展上，纯电动及插电混动汽车纷纷涌现，已有数十款之多，在购车补贴及技术成熟的驱动之下，未来几年或许会有上百款车型出现，经过冬天的蛰伏孕育，电动汽车已破土发芽，随后似乎应是满目翠绿春色满园之景象。可是就在不远处，已经埋伏了一场倒春寒，随着补贴的退坡直至2020取消，丧失价格保护的电动汽车产业将直面残酷的市场竞争，准备好了吗？

　　一、国内电动汽车产业有哪些竞争对手

　　1.传统燃油车

　　传统燃油车经过上百年的发展，有着成熟可靠的技术，相对较低的购车成本，完善的市场体系，强大的使用惯性。

　　2.日系技术混动车

　　日系混动车稍增加制造成本，获得不错的节油能力，且已有上百万辆的销售，是市场过渡期的一股重要力量。

　　3.国外电动汽车品牌

　　世界各主要汽车强国都在扶持本国电动汽车发展，既有特斯拉不断摧城拔寨，又有聆风、宝马异军突起、稳扎稳打。这些汽车强国凭着强大的科技实力，充沛的资金优势，积极扩大市场，力图掌握产业主导权。

　　4.日本燃料电池汽车

　　在过渡期积极推广燃油混动车的同时，日本正在积极完善燃料电池汽车，以图在未来赢得新能源汽车市场的主导。燃料电池同电动汽车的关系，正如当年电视的等离子与液晶，高铁的磁悬浮与轮轨，鹿死谁手，尚未定论。

　　在这些强大对手面前，技术底子薄，市场声誉差，竞争内斗强的自主品牌电动汽车产业发展，注定是充满艰难与波折的。面对这些困难，我们是要选择安逸保险的跟随，还是选择充满风险艰难的突围？答案，毫无疑问是后者。

　　二、中国为什么要发展自主品牌电动汽车

　　困难那么多，我们为什么还一定要发展自主品牌电动汽车？

　　1.能源压力

　　中国正在迅速向中等收入国家发展，私人汽车的普及迅猛发展，然而现在原油进口量已超过总需求量的六成，在短期内中国没有能力保障漫长的运输线，一旦国际局势动荡，强大的对手会轻易的厄住中国的能源咽喉，这是绝不能发生的重大风险。然而中国能源结构中电力供应过剩，电动汽车逐步取代燃油汽车是国家安全战略的需要。

　　2.环保压力

　　几年来雾霾的日趋严重，对中国人的生存环境造成很大负面影响，而汽车尾气排放，就是雾霾的最主要原因之一，发展电动汽车，将污染控制在电厂，采用先进技术进行集中治理，显然比在城市中散点排放要强得多，同时随着新的清洁能源发电比例逐步提高，将会更好的改善大气环境。

　　3.市场份额压力

　　中国汽车行业以市场换技术三十年，依然是外资品牌合资生产占据主导地位，汽车产业大部分利润被外方拿走。为什么不能摆脱合资？因为品牌认可与核心技术。然而在电动汽车产业，中外在技术上并不存在明显的代差，而且中国有着全球首屈一指的工业能力，和全球最大的市场，发展电动汽车，是给自主品牌一个“抄近道超车”的重要机会，然而这个机会在未来五到十年是最关键时期，错过了，或许将会再失去三十年。那么，怎样好好把握，让我们先来看看车企该怎么做。

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