上汽荣威eRX5荣膺“首届世界十佳变速器车型”，EDU智能电驱变速箱打破国外垄断

12月17日，“龙蟠杯”首届世界十佳变速器评选结果出炉，上汽EDU智能电驱变速箱荣获“首届世界十佳变速箱”，全球首款互联网插电混动SUV荣威eRX5也借此荣膺“首届世界十佳变速器车型”，上汽新能源成为本年度国内新能源领域该奖项的唯一得主。同时获奖的，还有拥有国际顶尖传统动力变速箱和插电混动变速箱的进口汽车品牌。该奖项的获得，是中国品牌在核心技术领域的又一重要突破,并再一次证明了上汽自主研发的混合动力电驱变速箱（EDU）拥有媲美国际顶尖同行的创新性和先进性，据悉，上汽将在今后开放这一全球三大混动技术之一的EDU技术，共同培育中国的新能源市场和生态，让更多消费者能够使用到世界领先的上汽EDU智能电驱变速箱。

99项中国专利和5项PCT国际专利成就全球最先进的三大混动技术之一

在此次“龙蟠杯”首届世界十佳变速器评选活动中，主办方汽车评价研究院邀请了来自国内外变速器行业最顶级的专家和学者组成强大的评委阵容。在评委组权威、公正的评选后，荣威eRX5脱颖而出。搭载EDU智能电驱变速箱的荣威eRX5获得“首届世界十佳变速器车型”。在此之前，上汽EDU插电混动系统就已经获得过5项PCT国际发明专利授权，60项中国发明专利和39项中国实用新型专利授权，成为全球最先进的三大混动技术之一，并且在去年获得了中国汽车行业最高奖项--2016年度中国汽车工业科学技术一等奖。而就在前几日，上汽EDU技术还获得了中国专利优秀奖，展现了上汽在新能源核心技术领域的强大自主创新与研发实力。

（清华大学汽车产业与技术战略研究院院长、国际汽车工程师协会轮值主席赵福全为上汽荣威品牌颁奖）

上汽专为混动汽车开发的EDU智能电驱变速箱创新性地设计了同轴布置的双电机、双离合器机电耦合构型，最终可以实现三个动力源的耦合（动力接入）与解耦（动力切断）。由于动力全部通过干式离合器耦合，所以能量损耗极低，从机械角度来说传动效率可以高达95%。智能高效的HCU电控系统，可根据车辆情况智能切换模式及档位，实现全部的混动车型驱动模式，时刻保证最佳的动力输出和最经济的燃油消耗。

全方位冠军实力荣威eRX5收获高销量和高口碑

荣威eRX5正是得益于这一全球领先的EDU智能电驱变速箱，与上汽“蓝芯”1.5T发动机完美匹配，可实现704N·m的超高峰值扭矩，百公里加速仅需7.8秒，百公里最低油耗仅1.6L，兼顾高性能与超低油耗。就在本月8日结束的中国量产车性能大赛（CCPC）牙克石站上，荣威eRX5的混动系统在极端寒冷条件下稳定发挥，一举夺得了“插电式混合动力SUV组综合冠军”，以及“极寒工况经济性”、“PHEV纯电续驶能力”等多项冠军，彰显了上汽新能源技术的强大实力。

凭借世界级的插电混动系统加上越级大空间、智能车载科技以及超高颜值等优势，荣威eRX5自上市以来销量稳步增长，多月位居同级销量第一位。今年1-11月荣威新能源车型累计销量近4万辆，同比增长90%，增速迅猛，展现了市场和消费者对荣威新能源汽车的高度认可。

作为国内自主品牌的领导者，上汽历时5年自主研发，最终突破了专利保护的技术壁垒，成功研发出具有国际领先技术的电驱变速箱（EDU），填补了国内自主品牌在该领域的空白。现在上汽已经具备三电的核心开发体系，后续还将通过持续优化以及产业化规模扩大，给用户带来更优的驾乘体验和更高的品价比。