NIO House北京开业：蔚来汽车能否成为行业黑马?

11月25日，在位于北京东长安街东方广场的全球首家蔚来汽车用户中心NIO House正式开业，这也标志着蔚来汽车正式进入市场。据了解，NIO House的用户中心分为2层，包含了7个区域，面积有3000平米，是北京城市核心地区最大的用户中心。和别的传统的乘用车销售渠道，在这里，除了常规的车辆展示区外，还设有亲子乐园、图书角、开放式厨房等，可同时容纳200多人。蔚来用户可以在这里办公、与亲人朋友共享生活乐趣，举办分享会、生日派对以及开设瑜伽课堂等，此外，还可以预约参与大咖演讲、极速赛车等主题的体验活动。

蔚来汽车创始人、董事长李斌在接受媒体采访时表示：“ NIO House是属于蔚来用户和他的朋友们的生活空间，我们想为用户打造一个有温度的、自由的、交朋友的地方。在这里，蔚来将会和用户共同成长。”据了解，蔚来第二家NIO House，将于12月2日在北京中关村开业，而明年还将陆续在全国10个城市开业。而蔚来最新量产车ES8计划于12月16日上市并开启销售。

从赛道到公路 ，从愿景到行动

蔚来是一家全球初创电动汽车公司，创办于2014年，目前已在上海、圣何塞、慕尼黑以及伦敦等12地设立设计、研发、生产与商务机构。由李斌、刘强东、李想、腾讯、高瓴资本、顺为联合发起创立，并获得淡马锡、百度资本、红杉、厚朴、联想集团、华平、TPG、GIC、IDG、愉悦资本等数十家知名机构投资。

2015年，蔚来车队获得FIA Formula E历史上首个车手总冠军;2016年，蔚来发布全球最快电动汽车 EP9，创造了纽博格林北环等4个国际知名赛道最快圈速纪录;2017年，蔚来发布北美战略及首款概念车EVE，同时，EP9在美洲赛道创造无人驾驶时速世界纪录。在Formula E赛场积累了电动车实际比赛和使用的经验后，蔚来汽车推出了旗下第一款量产电动车，而这个发展电动车的思路与英国豪华品牌捷豹不谋而合，不同之处在于蔚来汽车并没有提前发布概念车，而是直接带来了量产的产品。

在今年四月的第十七届上海国际汽车工业展览会中，蔚来携11辆车亮相上海国际车展，这是蔚来品牌的中国首秀。最新量产车蔚来ES8也首次揭开面纱，旗舰超跑蔚来EP9开启预售。EP9第一批6辆车的车主是马化腾、刘强东、雷军等6位创始投资人。第二批EP9计划限量生产10台，将按订单生产，全球售价为每台148万美元。展会中包括2辆国际汽联电动方程式蔚来车队赛车、6辆全球最快电动汽车蔚来EP9、1辆创造了无人驾驶最快时速纪录的无人驾驶版EP9、“第二起居室”概念车蔚来EVE及最新量产车蔚来ES8。

ES8是一款高性能7座纯电动SUV，不仅纯电动，而且是七座！座椅采用2+3+2布局，车长超过5米，轴距超过3米。ES8由全铝合金车身和底盘打造，全系标配主动式空气悬挂，搭载前后双电机，采用四轮驱动。外观采用X-Bar前脸和“心跳曲线”LED尾灯等蔚来家族设计语言。ES8支持换电模式，将为用户带来超越燃油车加油的能量获取体验。目前，ES8的生产制造体系及供应链布局已搭建完毕，量产准备工作有条不紊，明年正式开始交付。

从2015年蔚来车队夺得国际汽联电动方程式史上首个年度车手总冠军，2016年伦敦发布全球最快电动汽车蔚来EP9，到2017年3月奥斯汀发布“第二起居室”概念车蔚来EVE，再到今天最新量产车蔚来ES8的即将上市并开启销售，生产制造体系及供应链布局的按计划搭建，蔚来从愿景到行动，从赛道到公路，一年实现一个目标。强大的投资人背景，刚成立便一鸣惊人，蔚来汽车自诞生以来便具备了“黑马”特质。

蔚来汽车之后如何发展

近些年，中国汽车市场发展速度飞快，新能源汽车发展尤为明显。我国政府在新能源汽车方面的支持，对于中国电动汽车企业更是具有得天独厚的优势。同时，中国消费者也比较认可并愿意接受新事物与新技术，这些因素均有利于新能源汽车的发展。

在新能源汽车飞速发展的背景下，越来越多的资本和跨界涌入新能源汽车领域，比如蔚来汽车的孪生子，李想创始的主打中低端市场的“车和家”，富士康、腾讯、和谐汽车三方合资的“和谐富腾”，还有由UC 创始人何小鹏、YY创始人李学凌、猎豹移动CEO傅盛三位联合创始人创立的小鹏汽车；从360副总裁到投资人，再从投资人到创业者沈海寅的智车优行；以及像游侠汽车这样饱受争议的公司。

蔚来汽车的产品策略与特斯拉其实是很像的，按照“由高到低”的步骤推进。特斯拉当初就是推出Roadster秀品牌实力，随后用MODEL S、MODEL X以及更为廉价的MODEL 3来抢占市场。另外，目前国内市场中低端电动车很活跃，高端豪华电动车却存在空缺，蔚来汽车就是抓住了这一点，致力于打造高端豪华的高性能电动车。

在目前新能源汽车市场，蔚来汽车的目标群体和市场定位都使得它鹤立鸡群，极具话题性，甚至被戏称为“中国版特斯拉”。聚焦于豪华电动汽车，使得蔚来汽车更具差异化。然而特斯拉电动汽车产品下探以及国际品牌集中发力电动汽车已经成为趋势，看似前景光明的市场依然充满挑战。对于蔚来汽车这一新生品牌而言，需要走的路还很长。

小结：

在带动产业的情况下，互联网造车、PPT造车等现象也使得新能源汽车领域鱼龙混杂。对于新能源汽车产业而言，国内在经过快速发展之后，已经走在世界前列，产业链配套也已经基本成熟。作为未来人们出行的主要交通工具，国内新能源汽车厂商还需要在产品品质及性能方面下功夫，实现技术赶超，而不是贾跃亭式的“造车梦”。（文/王丽鸿）