解读腾势的危机与挑战：销量与新品

笔者独家获悉，比亚迪与戴姆勒的合资公司-腾势品牌，或将在2016年8月推出一款续航400公里的全新电动汽车。从2010年比亚迪与戴姆勒接洽合作生产电动汽车，至2015年腾势电动汽车上市。5年研发一款全新车的周期符合大多数车厂开发规律。“幸好”腾势的量产赶在中国政府全速推进电动汽车和全产业链发展政策之前。

　　作为一款定位中高端的电动汽车，腾势的售价（以北京为例，扣除补贴后25-26万元），续航300公里（综合路况续航里程250公里），比亚迪提供的电机、电池、电控系统，戴姆勒提供的品质控制与外观内饰设计方案。从比亚迪与戴姆勒用“技术换市场”合作模式开始，就被认为彻底颠覆了传统国企与外企用的“市场换技术”的合作模式。这种中国本土品牌靠掌握核心技术而逆袭分配利益方式的案例，独此一家。

　　销量即为腾势的危机：

　　2015年全年，腾势电动汽车共售出2888台，比亚迪e6销量为7029台，北汽新能源e系列电动汽车销量为16488台，全国范围电动汽车销量为129769台。

　　2016年1-4月，腾势电动汽车共售出667台，比亚迪e6电动汽车销量为5896台，北汽新能源e系列电动汽车总销量为792台，全国范围电动汽车销量为38472台。

　　以上笔者例举的是比亚迪和北汽新能源两家以制造新能源车著名的品牌销量。其中，北汽新能源e系列电动汽车续航160-200公里，售价（以北京市场为例，扣除补贴后）7-11万元；比亚迪e6电动汽车续航里程300-400公里，售价（以北京市场为例，扣除补贴后）21-23万元；

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