谁说电动车不能跑长途 荣威ERX5穿省试驾

      在环保政策和发展趋势的共同作用下，各大厂商纷纷推出电动车来抢占新能源市场。自从荣威RX5于2016年7月上市以来，有着“全球首款量产互联网汽车”美名的RX5在国内SUV市场深得消费者的青睐。如今借助荣威RX5火爆的东风，上汽乘用车又推出了电动版的荣威ERX5，主打智能互联与高续航里程的它有没有继RX5之后再度成为爆款呢？我们这次从上海到浙江湖州的试驾让我们来了解这台车。

荣威ERX5进入北京新能源

      此次入围目录的荣威ERX5共有三款车型，将享受国家和北京市的双重补贴。扣除补贴后售价低至19.88万元起。荣威ERX5以超400km的超长续航里程、堪比豪华车的驾乘品质、以及便捷的互联网科技将为北京消费者带来高品质绿色出行的新选择。

动态试驾

       我试驾的这台荣威ERX5 EV400 电动互联至尊版，搭载了豪华电池品牌的高能量密度电芯动力电池，电池容量48.3KWh，并运用整车轻量化技术使车辆最大续航里程可以达到425km，百公里电耗11.36Kwh。

       经历了城市与高速路段，ERX5开起来最大的特点是低速轻快，中高速逐渐平稳，动力会缓慢提升，更加适应于大城市中的拥堵情况，整体的调教属于自主品牌电动汽车中的优秀之作，而车内高速安静的氛围也是一大特点。

       转向和静音做的不错，转向以舒适为主，初段略有虚位，力度柔和，底盘支撑力很足，而静音的话，车子开到80KM/H的时候，车外的风噪和胎噪能够很好的过滤掉。车内分贝仪显示噪音为55分贝。

       实际测试过程中，荣威 ERX5 纯电版最大续航里程超过了 425km，应该是目前自主品牌纯电动 SUV 中续航里程最长的了。老实说，荣威ERX5是自主品牌里性价比，外观设计，内饰豪华度，续航里程最接近特斯拉的。

       在外观的对比上，荣威ERX5延续了汽油版，混动版的优良设计，虽说纯电动车不需要进气格栅，但是对于人们的审美来说，荣威前脸大面积的进气格栅给人更加饱满立体的感觉，和特斯拉的“无脸”设计相比，荣威ERX5更加符合一款汽车的“属性”。

       特斯拉特斯拉model X 75D电池容量为75kWh，综合续航里程能达到492公里，百公里电耗15.24 Kwh。而荣威ERX5电池容量48.3KWh，并运用整车轻量化技术使车辆最大续航里程可以达到425km，百公里电耗11.36Kwh。荣威的电容为特斯拉的百分之六十，但是续航缺与特斯拉相近。

外观体验

       电动版的外观与混动版的荣威eRX5采用相同的设计语言，车头下压车尾内切整体车身呈现“鲸头燕尾”的特点，纯电动版的车头采用了更宽大的专属格栅，一体化的大嘴设计科技感十足，非常符合新能源汽车的身份。

       车头还隐藏了秘密小开关，如果需要充电的话，只需将品牌LOGO轻轻一按，盖子就会打开，随之露出两个快慢充接口，快充模式下，40分钟可使电量达到80%。荣威ERX5电动版全系标配LED大灯，点亮之后效果十足。

       侧面造型与混动版如出一辙，整体显得非常饱满，配备的18寸双色铝合金轮毂为侧面增添了一丝活力，后视镜采用双色设计，还配有360度全景摄像头。

       尾部造型简洁，LED尾灯组与中间贯穿式镀铬饰条一体化的设计使尾部辨识度很高，为了凸显其身份，尾标改为了ERX5和EV400的标识，并在左前翼子板上佩戴了“绿芯”新能源专属徽章。

内饰设计

       内饰方面荣威ERX5纯电动版依然延续了erx5混动版的豪华用料以及前卫的设计风格，十分符合当下新能源的发展趋势，三幅式多功能方向盘大小粗细合适，三九点做了相应的人机工学处理，真皮材质握感出色。

       大尺寸中控屏和12.3英寸的全液晶仪表盘为内饰增色不少，并且搭载了2.0版本的YunOS系统，新增支付宝功能，液晶仪表盘可以根据不同的驾驶模式有绿色和橙色两种不同的背景颜色。

       电动版的荣威ERX5新增了旋钮式换挡机构，还搭载了空气净化系统，并且将抽风口设计在中央扶手位置净化效果十分明显，从此不用再惧怕雾霾天出行。

       内饰采用了大面积的软质包裹，这是同级别车型里少有的。

空间体验

       空间方面十分的宽敞，身高175cm的乘坐者调整好坐姿之后，前排头部距离车顶一拳一指的距离，后部乘坐者的头部距车顶三指，腿部距前排一拳四指，腿部距离座椅一拳一掌，如此宽敞的空间在后排可以尽情的施展二郎腿和北京瘫等舒服的坐姿。

       储物空间不只有后备箱，荣威的设计师别出心栽的将发动机舱设计出一个储物空间来，大小可以放一箱水，当你下车从发动机舱搬行李时，势必会吸引一大批人的目光。

       质保方面，三电系统提供 8 年/12 万公里的质保，并且承诺电池 5 年/10 万公里衰减不超过 20%、8 年/12 万公里电池衰减<30%，一旦超过这个标准，官方提供电池免费更换。

       编辑总结：电动车最关心的就是续航里程，电动版的荣威ERX5的续航里程达到了425KM，这在自主新能源车型中完全没有对手。并且还搭载了只能YunOS系统，ERX5纯电版已经有了先天优势，配合扎实的做工和用料，并且荣威ERX5已经正式登陆北京，相信荣威ERX5在北京乃至全国都可以大放异彩。