车企加码投入“2020争夺战”

利好政策加持 新能源汽车快马加鞭

双积分政策实施在即、燃油车退出时间表已在研究、新能源配套加紧建设……政策利好频吹,新能源汽车正快马加鞭地驶入快车道。无疑,新能源汽车将成为汽车工业未来发展的方向,在形势一片大好之下,各大汽车集团也纷纷发布新能源战略,在新能源汽车产业链上下游的布局提速。

9月28日,双积分政策也尘埃落定。工信部等五部委印发《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》,自2018年4月1日起施行。其中,2019年、2020年,新能源汽车积分比例要求分别为10%、12%。积分比例的制定在一定程度上给新能源乘用车的发展设定了较高的增速。

而不久前,在2017中国汽车产业发展(泰达)国际论坛上,工信部副部长辛国斌表示,当前,许多国家纷纷调整发展战略,已经制订了停止生产销售传统能源汽车的时间表。目前工信部已启动了相关研究,将会同相关部门制订我国的时间表。

此外,配套设施也在紧锣密鼓地进行中。国家发改委印发了2015-2020年电动汽车充电基础设施发展指南,指出到2020年满足全国500万辆电动汽车的充电需求。而根据“十三五”规划,预计到2020年,集中式充换电站将增长到1.2万座,分散式充电桩数量更将增长100倍达到450万个。

政策的加持,将对新能源汽车产业发展插上翅膀。

上汽集团

未来5年内,上汽集团计划在新能源领域投资超过200亿元,投放30款以上具有国际先进水平的全新产品,其中纯电动车13款、插电式混合动力车17款,形成技术领先、具有竞争力的新能源产品矩阵,到2020年达到60万辆的销量目标(自主品牌20万辆)。

而上汽集团新能源战略的发展目标为:1.达到国内新能源汽车20%市场占有率。2.通过实施节能和新能源汽车战略,快速降低公司平均燃油消耗值,达到2015年和2020年平均燃油消耗量限值目标。

广汽集团

发布“153”新能源战略,即构建“1个研发平台”,拥有上千人的一流专业研发团队,配备一流的研发设施,形成一套市场化导向的研发体系。掌握电池系统、电机系统、电控系统、机电耦合系统和系统集成等“5大核心技术”。以纯电驱动和混合动力车型产品作为重点发展方向,形成混动、增程、纯电动等“3大产品系列”。

未来5年内,广汽集团还将陆续推出6款新能源车,完善新能源汽车产业链体系,建立起研、产、供、销的整体能力,通过不断深耕,争取成为国内新能源汽车生产和汽车行业转型升级的领跑者,到2020年广汽集团自主与合资新能源汽车产能规模突破20万辆。

东风集团

到2020年,产销规模超过500万辆,其中新能源汽车30万辆。在研发和产业化上取得突破,力争到2020年新能源汽车市场的占有率达到15%—18%,争取与东风公司的地位相符合。

东风集团“十三五”新能源乘用车发展总体战略的构架:通过核心技术、关键资源、创新体系以及合作发展这四大支撑平台,掌握整车电子控制、电池管理系统和电机控制系统技术、电池成组技术、电机系统研发和制造的核心技术,努力实现新能源汽车技术达到国际先进水平。

长安集团

10月19日,长安新能源“香格里拉计划”正式发布,共分为四个方向,即千亿行动、万人研发、伙伴计划、极致体验。宣布2025年将全面停止销售传统燃油车,实现全谱系产品电气化;2025年以前,长安汽车将通过全产业链1000亿元的投入、调动一万人的研发资源,构建开放共赢的产业生态圈,打造具备高品质的新能源汽车。

此外,根据计划,2025年前长安汽车将累计推出21款全新纯电动车产品、12款插电式混合动力产品。

北汽集团

北汽新能源设立了一个“1233”的架构,其中一要保持纯电动车的第一品牌,2020年形成大量的产销。二要培养两个核心能力,以用户需求到全新品牌开发能力,从简单模仿做到集成创新。三要做三大产品的布局。

北汽新能源欲成为国内领先、国际一流的新能源品牌,到2020年,力争实现整车销售20万辆以上,降低碳排放20%以上。

一汽集团

到2020年,完成关键总成资源布局,做熟插电混合动力和纯电动动力平台,掌控核心总成资源;实现6个新能源整车平台、16款车型全系列产业化准备,具备批量投放市场能力。

国内其他车企新能源计划

奇瑞

奇瑞汽车对外发布最新的新能源汽车战略,计划到2020年实现产销20万辆,产品线将覆盖所有系列乘用车的插电式混合动力与纯电动车。

长城

长城的2020战略中规划,将投入300亿元用于新能源、智能化等项目,其中,在新能源汽车领域,将实现插电式混合动力与纯电动两种路线共同发展,哈弗品牌会扩展新能源产品线,WEY品牌也会推出包括纯电动在内的多种新能源车型。

江淮

到2025年,江淮新能源汽车总产销量占江淮总产销量的30%以上,形成节能汽车、新能源汽车、智能网联汽车共同发展的新格局。

吉利

吉利发布“蓝色吉利行动”新能源战略,公司将加快从传统汽车向新能源汽车转型,并致力于成为中国领先的新能源汽车公司。实现到2020年新能源汽车销量占吉利整体销量90%以上;其中,插电式混动与油电混动汽车销量占比达到65%,纯电动汽车销量占比达35%。

比亚迪

发布新能源“542”战略,“5”代表百公里加速5秒以内,“4”代表全面极速电四驱,“2”代表百公里油耗2升以内。确立了“7+4”全市场战略,即使新能源汽车产品覆盖城市公交、出租车、道路客运、城市商品物流、城市建筑物流、环卫车、私家车等7个常规领域,以及仓储、矿山、机场、港口四大特殊领域。

国际汽车集团 新能源规划

大众集团

30款电动汽车,2025年之前上市。在打造全新的移动出行解决方案业务领域的同时也在不断提升电池技术、自动驾驶和人工智能等核心实力。

通用集团

在2023年之前,通用计划在全球推出至少20款零排放车型,包括纯电动汽车和燃料电池汽车。

福特集团

到2020年,新能源汽车销量占福特全球总销量的10%-25%。在福特新能源战略规划中,未来新能源汽车将以混动技术和插电式混动技术为主。

宝马集团

计划在2025年之前,将全球电动车及插电式混合动力车的销量比例提升到15%至25%,而目前这一比例仅有2.6%。

丰田

2050年消除发动机车型,使HEV和PHEV车型占总销量的七成,FCV和EV占三成。

本田

计划在2030年的时候,实现混动车、电动车以及零排放车型的销量占到全球汽车销量的2/3。

日产

日产将扩充旗下的新能源汽车产品线,并且加速绿色环保科技的研发。日产表示到2020年旗下有超过20%的车辆将实现零排放的目标。

戴姆勒

到2025年,戴姆勒想要开发出基于同一种架构的10种电动汽车。为了达到目标,将投资增加最多110亿美元用来开发新能源汽车。

PSA

在未来几年,PSA集团将加大新能源汽车的投入力度,2023年前将推34款新车型,而其中80%将配有电动或混动版。