合肥将研发智能无人驾驶公交车 将在专用道行驶

【EV视界综合报道】如今，新能源汽车产业正逐步由政策驱动转为市场驱动，智慧车联网将成为新趋势，新能源汽车产业的发展格局将全面重塑。9月1日 多名业界专家围绕新形势下新能源汽车产业机遇与挑战展开研讨，其中本土企业江淮将助力分时租赁，安凯将研发智能无人公交车。

搭乘共享“顺风车”江淮新能源将助力分时租赁

江淮iEV7S亮相今年合肥国际新能源与节能汽车车展，预计今年10月正式上市。如果将江淮iEV7S对比江淮iEV6S，就会发现江淮iEV7S优势更为明显。除外观相似之外，江淮iEV7S在本质上变化较大，一方面体现在能量密度上，江淮iEV7S续航里程更远，实际总续航里程有望达到350公里，另一方面体现在电池的热管理系统上，江淮iEV7S使用电池液冷技术，该技术使得电池热管理系统更加安全稳定。新车上市在即，这将助力江淮深度挖掘新能源汽车下半年市场。

时下受共享经济风的影响，新能源汽车迎来了新的市场机遇。而在此展览会之前，江淮新能源刚刚向某共享平台交付了两百辆新能源汽车。随着江淮新能源阵营的壮大，江淮新能源汽车在分时租赁方面占比优势越发明显。据了解，目前与江淮合作的分时租赁公司众多，在上海、北京、深圳这样特大城市，不少知名分时租赁公司使用的多是江淮产品。

此次高层峰会上，江淮新能源汽车研究会开发管理部部长王方龙介绍，提高车辆性能、强化科普宣传将是未来新能源汽车推广之路，“目前，新能源汽车还处于普及阶段，在一些限牌限购的城市，消费者受本地牌照资源的影响才选择相关新能源汽车。针对没有政策诱导的市场，就需要提供科普模式宣传。深入开发新能源汽车，从而使驾驶更省电、更节能，这将逐渐引导消费者喜爱新能源汽车。”

紧追智能“创新风” 众车企将致力于无人驾驶

商业化无人驾驶2030年或实现，这是业界专家在此次新能源汽车发展峰会对未来新能源汽车的展望，“汽车不只是代步的出行工具，它将成为可以自主驾驶、可以被私享、可以提供多项智能服务的空间单元。”

2010年1月23日，合肥18路公交车开始运营。这是全球第一条商业化纯电动公交线，截至今年3月，该条线路运营时间世界第一，单车里程世界第一，累计行驶里程世界第一。纯电动公交车已经实现当初设定的目标，如今，安凯已将智能无人公交客车作为未来六大研发项目之一。“安凯将开发特定道路条件下的无人驾驶，车辆将在专用道行驶。”据安凯新能源客车研究所所长陈顺东透露，“智能化、网联化、轻量化的新一代纯电动客车很快将会产业化。”

另外，江淮新能源也将目光注视在“无人驾驶汽车的研发”上。据江淮新能源汽车研究院开发管理部部长王方龙介绍，江淮当下将主攻3级、4级无人驾驶，逐步实现完全的无人驾驶。“3级无人驾驶汽车具有全自动泊车、车道保持与跟踪、转向与穿行辅助等功能，自动系统既能完成某些驾驶任务，也能在某些情况下监控驾驶环境，但驾驶员必须准备好，自动系统发出请求时重新取得驾驶控制权。4级无人驾驶车辆则可完成编队行驶、主动避障、车辆交会等动作。”