日厂商最早2020年推新型锂电 电动汽车行驶里程媲美传统汽车

据报道,日本一家公司声称其新开发的锂离子电池技术最早将在2020年投入量产,这项技术突破将使电动汽车行驶里程翻一番。虽然有可能解决普遍存在的对电动汽车行驶里程的焦虑,但这项新技术还存在不少问题。对电动汽车行驶里程的焦虑,使得许多潜在的电动汽车买主无法放弃传统汽车。

《日经新闻》刊文称,这项新技术是由日本GS Yuasa开发的。GS Yuasa目前是第四大锂离子电池生产商。由三菱和三菱汽车组建的合资企业Lithium Energy Japan,负责开发电池单元。它们将在日本滋贺县生产新型电池。

目前,有关这项锂离子电池突破的技术细节尚没有披露出来。据报道,这项技术改进的核心,是电池中电极材料的成分,新型电极材料能提高电池效率,有助于延长电动汽车行驶里程。

根据GS Yuasa的说法,之前行驶里程达到105英里(169公里)的电池,换用新材料电极后,同样大小的电池能使电动汽车行驶里程超过200英里(322公里)。对于三菱汽车来说,新技术的吸引力在于,能使小型汽车(例如i-MiEV)的行驶里程与更大型电动汽车或加满油的传统汽车相当。据悉,GS Yuasa计划向日本和欧洲汽车厂商供应采用新技术的电池。

在不增大电池体积的情况下,在电池中“塞进”更多电能,无疑是电动汽车厂商的梦想,电动汽车产业已经由原来的镍氢电池转向锂离子电池(与笔记本使用的电池属于同类产品),但专家警告称,未来增加电动汽车行驶里程的潜力在不断减小。在推出Model S和Model X用100千瓦时电池时,特斯拉首席执行官埃隆·马斯克(Elon Musk)就提出了类似警告,称这是一个巨大的挑战。

马斯克去年8月曾表示,“虽然电池容量可能增长了11%或12%,但难度却增加了50%。”

这并非首个有关电池技术即将取得突破的消息,试验成功和商业化批量生产之间的距离还是相当大的。例如,今年早些时候,研究人员称,开发的新型锂离子电池原型产品,存储的电量能达到当前电池的3倍。要使这样的电池能真正用于商品化汽车,还需要大量工作。