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新能源汽车竞争日益激烈 一汽作为大厂缘何落得最悲惨结局?

来源:新能源汽车网
时间:2017-08-10 09:34:04
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新能源汽车竞争日益激烈 一汽作为大厂缘何落得最悲惨结局? 虽然市场份额仍旧无法和传统汽油车相提并论,但居于国家

虽然市场份额仍旧无法和传统汽油车相提并论,但居于国家政策的压力和未来汽车市场的趋势,新能源汽车都将成为各大车企的一部分。实际上,不少的车企早已着手于新能源的研发和业务,而时至今日,新能源汽车市场的两端分化逐渐明朗。

根据销量数据显示,2017年上半年,新能源乘用车累计销售15.83万辆,相较于2016年上半年的12万辆,同比增长31%。成绩斐然,但让人感到惊讶的是,不少的4S店表示今年的压力比去年大,其中原因,一是越来越多的汽车品牌加入新能源的战场当中,二是全新产品越来越多,可供消费者选择的产品增加,所以整体来看,新能源汽车市场形势一派良好,但分给每个人的粥却是越来越少了。

有人分析,现在的新能源汽车市场逐渐开始出现两端分化,做得好的车企会过得越来越好,而跟不上脚步的车企则会迅速被淘汰。具体来看,比亚迪以34634辆的销量摘得2017年上半年中国新能源汽车市场的销量桂冠,北汽新能源在以30154辆的销量摘得2017年上半年中国新能源汽车市场纯电动汽车板块的销量桂冠,除此之外,上汽乘用车加紧新能源产品的研发,销量直追比亚迪和北汽新能源两位领军人物。

值得注意的是,即便在SUV市场混得风生水起,长城汽车也不得不另辟蹊径,多日前发公告称,为满足公司发展新能源汽车业务的需要,其与河北御捷车业有限公司(以下简称河北御捷)及其股东签署《合资框架协议》,以增资入股方式获得河北御捷25%的股权,从而大力发展新能源汽车业务。

其实,相较这些领军人物和后来者,一汽早在2011年就对外公布了“蓝途战略”。据悉,作为“蓝途战略”的一部分,一汽计划在新能源汽车产品开发、能力建设、生产准备等方面投资98亿元,打造乘用车纯电动平台、混合动力平台、插电式混合动力平台和多个新能源商用车产品平台,共计开发13款新能源乘用车和3款新能源商用车。而在一年之后,一汽又计划投资43.48亿元继续投入新能源汽车发展。

然而,这一项目已经在今年的5月份被一汽轿车发布的一纸公告所终止了,这也意味着此前投资所建设的工厂正式停工,一汽的新能源项目烂尾。

一直以来,一汽在汽车的研发上投入资金居多,非其它车企所不能比,而旗下众多的自主品牌不是彻底消亡就是茫然度日,红旗品牌单飞,新能源项目搁浅,我们不得不再次去审视这个共和国长子。让人疑惑的是,现在新能源项目无法继续,一汽将会如何提升自主品牌传统汽油车的实力呢?

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