新能源汽车“跛足前行”

　　7月14日至16日，2017第十三届北京国际新能源汽车及充电桩展览会（简称新能源汽车展）在北京中国国际展览中心举办。此次车展以“清洁动力，引领未来”为主题，展出面积达30000平方米，涉及新能源乘用车、新能源商用车（物流）车、充电桩、核心零套部件等。本届展会同期还举办了第三届北京国际充电站（桩）技术设备展览会、第九届中国新能源汽车发展高峰论坛等配套活动。

　　作为目前国内最具规模的新能源汽车行业年展会之一，本届展会共分为6个功能展区：乘用车展区、新能源商用专用车辆展区、充换电展区、核心零部件展示专区、示范推广城市交流区、试乘试驾体验区，汇聚新能源汽车行业整车及配套企业200多家，吸引了超过5万名专业观众参展。

　　国产车占据主力地位

　　据中国汽车工业协会统计，2010年至2016年，我国新能源汽车产销量呈现跨越式增长。2015年和2016年，我国新能源汽车产量分别占当年全球新能源汽车的50%和43%，连续两年力压德美，位居世界第一。

　　在展会现场，有北汽新能源、比亚迪、奇瑞、上汽、江淮等车企参展。记者看到众多亮相的新能源车企中，国产品牌占了很大比例。在北汽集团的展台，北汽新能源携EU400亮相。据北汽展台的工作人员介绍，作为A级纯电动车型中一款里程碑式的车型，EU400在充满电之后60公里/小时等速续航可达460公里，NEDC续航360公里。

　　该工作人员表示，此款车型有如此大的续航能力，和电池有很密切的关系，EU400采用了北汽新能源e-Motion Drive超级电驱技术，将能耗降到更低。在电控系统方面，北汽新能源优化了电池的充放电策略，EU400具备了强悍的快充技术，在快充模式下充电五分钟可增加续航20-25公里，仅48分钟就能将汽车电量由30%快速增加至80%。

　　对于2017年新能源汽车的销量，中汽协副秘书长许艳华表示，影响2017年新能源汽车产业市场情况的因素有很多，比如补贴、准入等政策调整，且政策的调整有一定滞后效应。

　　充电桩建设需加快脚步

　　对于以电力为主要动力的新能源车而言，能够获得及时充电是实现安全续航的必要条件。在展会现场，有许多企业带来了不少令人眼前一亮的新产品和新技术，如智能充电解决方案、配套设施解决方案、充电设施建设运营解决方案等。

　　电力规划设计总院高级工程师饶建业表示，之前中国新能源汽车的政策着力点都集中在电动汽车上，一定程度上忽略了对充电设施发展的支持，导致充电桩的建设不能及时跟上，出现“有车无桩”的现象。另一方面，部分地区盲目建桩，导致充电桩布局不合理，使用率低，还出现了“有桩无车”的现象。这两方面问题使大众对新能源车产生使用顾虑。

　　此前上海发布了《上海市鼓励电动汽车充换电设施发展扶持办法》等政策，鼓励充电桩基础设施的建设，市场反应强烈。以此次来参展的沪企安悦充电为例，仅今年就计划新建充电桩6000根，并在全国范围内落成8个充电场站。该展台负责人表示，公司还参与了上汽大通、上汽大众等车企的布桩工作，并为上汽荣威开发生产了第二代随车桩。