从充电桩建设层面看新能源汽车发展

记得一年半以前，来到公司不久的我就开始了人肉探桩生活。那时候因为手中数据有限，寻找一个充电桩非常困难。只能通过其他的App和一些官方资料寻找充电桩，每天的工作效率很有限。而且由于其他充电桩App位置不准确，经常白跑路，结果连个充电桩的影子都见不到。

那时候国家电网还没有“e充电”App，使用的还是易充网的App，如果想用App充电的话，需要扫描充电桩上面贴着的二维码，最后能不能充上电全都靠运气，信号不好充不上，电桩离线充不上，有时候充电了还会莫名其妙的断电，总之体验效果一塌糊涂。如果家里有充电桩，绝对不会找公共的浪费时间。

除了不好充电之外，充电桩的数量也让人着急。在市内，大型的充电桩屈指可数。印象中只有马连道茶城的充电桩数量比较可观，但是充电位比较狭小，两厢车比较方便，如果是一辆紧凑级三厢车的话，充电还是有些不方便。

除了这里之外，车位空间比较大的就是朝阳公园东五门、朝阳公园南门和朝阳体育中心的充电桩了。不过由于地理位置优越，而且充电桩位置也非常醒目。来这些地方充电的人非常多，排队是常有的事儿，而且有时候前面会排两三辆车。

时间飞快，一年后的今天再次探桩的时候发现，国家电网已经在北京市建设了大量充电桩。市内桩数在是个以上的充电桩就有上百个。有些停车场竟然安装了五六十个充电桩。为了电动汽车的发展，真是下本啊。

这些充电桩都安装在公共停车场或者小区内，虽然能看到占用情况，但是由于充电桩数量巨多，充电根本不是什么难题，而且自打新国标事实之后，充电桩适配情况也得到了很好的解决。总体来说，现在充电，比之前方便多了。

不看电动车，仅仅从充电桩的建设层面就能看出了新能源汽车行业的发展。从充不上电、充电排队。到现在的扫码轻松充电和几乎随处可见的充电桩，这个行业在飞速发展，在发展阶段，我们用户应该给与更多的理解。