电动物流车与物流电动车：两者有何区别

电动物流车或物流电动车，这两者有什么区别吗？再是，有必要一定区别开来吗？笔者理解，既可以说，没有区别，也可说有区别，这要看站处于什么场景下了来讨论，讨论的目的是什么。笔者站在汽车工程立场上来讨论，便于实际产品的开发和完善，笔者认为，还是有区别的好。观点如下：

一、什么是物流及物流车

与物流对应是客流。物流基本构成：商品的运输、仓储、包装、搬运装卸、流通加工，以及相的物流信息等环节。 物流活动的具体内容包括以下几个方面：

用户服务、需求预测、定单处理、配送、存货控制、运输、仓库管理、工厂和仓库的布局与选址、搬运装卸、采购、包装、情报信息。

从字面上看，物流过程中用到的车，叫做物流车，如果动力是电动的，就是电动物流车。我们讨论是车，这个车已经是汽车了。把汽车发动机动力变成电动机，就是电动汽车。

如果不细分物流车，就是物流过程中，所用到车，都是在物流车范畴里，比如物流作业中的吊车，铲车等也是物流车。实际上，目前我们讨论的是，商品运输环节用到的车辆，即货车。

运输商品的车辆，即货车。按运输场景分为：长途运输汽车、短途运输汽车。所以说，物流车单纯定义成长途运输汽车、短途运输汽车是不太科学的。

二、物流电动车是什么意思？

物流活动中的运输汽车，俗称物流车。这个物流车不包含物流活动中其他车辆，如吊车、铲车等作业车。如果加上电动二字，电动二字放在什么地方，就有一定讲究了。一是，可以说成“电动物流车”，二是，可以说成“物流电动车”。

从汽车工程学角度来讲，物流电动车是比较科学一些。理由是，我们研究的是，物流运输环节运输车辆的电动化问题，而不讨论，物流中的作业用车辆，如吊车、铲车等作业类车辆的电动化。说到更具体些，我们讨论的是，物流运输环节车辆（道路车辆）的电动化问题，而不讨论物流中作业中，工程车辆的电动化问题。

三、物流电动车的分类

道路货运车辆必须要电动化是一个基本趋势。货运车辆通俗理解与物流车辆是一个意思。将目前的货运车辆电动化，也就是物流车辆电动化。由于目前电动车技术水平的限制，还做不了长途货运车辆，于是下面就讨论，物流短途车辆，其基本分为3类：

1.同城配送（快递）车辆

（a）厢式货车：载货部位的车体结构为封闭厢体且与驾驶室（舱）各自独立的货运汽车；（b）封闭式货车： 载货部位的车体结构为封闭厢体且与驾驶室（舱）联成一体的货运汽车。

2.生鲜畜禽肉冷链运输车辆。

3.新鲜水果、蔬菜包装和冷链运输。

四、以上三种物流短途车辆技术的要求是不同的

1.按照车辆最大允许总质量，厢式货车分为五个系列，主要参数见下。（注意：物流短途车辆为C、D、E三类。）

2.按照车辆最大允许总质量，封闭式货车分为五个系列，主要参数见下：

（注意：物流短途车辆为G、H、I三类）

3.外观与配置要求

3.1 用于冷藏运输的厢式货车宜选装导流装置，其他厢式货车应在驾驶室顶部装备导流装置。

3.2车辆应装备卫星定位系统车载终端。

3.3 车辆应设后开门。

3.4厢式货车车厢宜使用帘布式结构。

3.5封闭货车驾驶室与厢货之间应具有刚性密闭的隔离装置。

3.6车辆货箱宜设通风换气装置

3.7车辆应采用子午线轮胎、配备助力转向装置。

五、物流电动车技术要求

1.必须满足传统物流车的要求；

2.同时满足电动车技术要求。

六、工程技术要求具体而具有可操作性

开发新产品，必须对产品进行定义，要遵循有国家和行业技术标准和规范，于是，如何开发电动物流车就不仅是汽车工程系统内的任务了；如果开发物流电动车，就是汽车工程为主的工作了。

讨论“电动物流车或物流电动车”是有意义的，新能源汽车是有界定的，政策上有界定，是汽车工程上的界定，而电动物流车，物流业界定不了，汽车工程上也界定不了，而物流电动车的定义及工程标准，由汽车工程来界定。

物流车是一个约定俗成名称，也就不用解释了，但是“电动物流车”或“物流电动车”却是2个新名称，最好统一下为好，以免产生不必要的歧义。

显然，“电动”二字是修饰“车”的，而不是修饰“物流“的，所以说，”物流电动车”比 ”电动物流车“更科学。