当电动汽车邂逅无线快充，充电桩就得靠边站了

“快充”这个近年来风靡数码领域的词汇，没错，从5伏1安到5伏2安（10瓦），再到昨日发布的魅族pro6上夸张的24瓦快充指标，短短一小时内，就能将智能手机满血复活。在这方面造诣颇深的安卓阵营已领先苹果，为使用者谋求更佳的体验。

政府、主机厂在国内共同掀起的新能源浪潮，伴随着保有量上涨的同时，充电问题便自然而然浮现出来。动辄8-10小时的充电时间，是每个新能源车用户不愿接受又无可奈何的。即使是为品牌修建好的快速充电站，修建成本、日常维护成本同样是一笔不小开支；另外，充电桩数量与真实用户需求明显不成正比，导致车主在急需充电时遭遇无桩可用的尴尬。

近日，有报道美国橡树岭国家实验室在无线充电领域取得重大突破，一个20千瓦的无线充电系统充电效率达到90%，充电速度是通常使用的插电式电动汽车设备的3倍。

对此，橡树岭国家实验室电力电子团队主管马杜?臣萨瓦里表示：“几年来，我们从实验室概念验证到现在已取得巨大进展。目前正在将这一技术与实体工程、设计、规模化相结合，整合到一些丰田汽车之中，为促使这一技术更贴近市场需求做准备。”

该团队在短短三年内开发的这种供轿车使用的20千瓦无线充电系统具有独特的结构，包括逆变电源、隔离变压器和车侧电子的耦合技术。在演示中，研究人员将一个单独的转换器系统整合到配有10千瓦时电池的丰田RAV4电动汽车进行充电。

从基础体验角度看，消费者迫切希望看到的，就是技术瓶颈的突破。电池容量与质量是一方面，充电效率则是另一方面。这种逼格满满的充电方式，拥有更高的充电效率，无疑更具吸引力。

而相比插入式充电，无线电力传输在电动汽车充电过程中是一种典型范式的转换，为消费者提供一个自主、安全、高效和方便的选择。试想，如果无线充电方式技术得到成熟运用，未来可能不需要再建立专属充电桩供用户排队使用，每一条公路即可为一条天然的无线充电基站，续驶里程便不再成为电动汽车的命门。