揭晓特斯拉国产化背后：各地新能源车招商乱象

传闻已久的特斯拉国产终于有了新进展，这与特斯拉CEO马斯克2016年说的时间相差一年多。2016年初，马斯克接受媒体采访时说，特斯拉正在寻找办法在中国制造汽车，2016年中可能会公布合作合伙和建厂地点。笔者认为，马斯克说的这么肯定，必有其心仪的地方；如今过了一年多才有结果，这中间透射出各地新能源汽车招商乱象。

传闻特斯拉与上海市政府的谈判之所以会持续这么久，是因为特斯拉要价太高，上海市政府一直未最终答应，笔者以为，这个传闻不是空穴来风。据笔者了解，在特斯拉与上海市政府的谈判过程中，有多个其他地方政府负责招商的领导与特斯拉进行了接触，希望特斯拉落户在他们那里。

特斯拉的产品价格不菲，主要面向中高端消费人群，落户上海有许多便利条件。为了吸引特斯拉改变主意，许多地方开出了相当优惠的条件。这些主动送上门来的优惠条件，让特斯拉在中国变成了香饽饽。特斯拉是一家实体企业，总是考虑自己的利益最大化，没有理由不向上海市政府要高价。

笔者在企业工作时，曾参与过商业谈判，为了向对手施加压力，争取更大的利益，有时主动向对方透露其他企业给予的优惠，希望谈判对手让步或者给予更多的优惠。特斯拉在与上海市政府的谈判中难道不会这么做吗？

特斯拉CEO马斯克对中国市场一直寄予厚望，曾定下1万辆的销售目标，但是，较高的价格让销售并不理想，2016年，这个目标下调至5000辆。笔者听说，为了打开国内市场，特斯拉曾在香港召开的一次会议上确定了在华国产计划，最终计划得到特斯拉总部批准。

特斯拉原本急于进入国内市场，经历这么一出闹剧，肯定赚足了便宜才最终落户一个城市。

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