中国物流业发展大趋势催生城市电动配送车大发展

根据中国物流与采购联合会提供的权威信息：2016年，全国货运量达到440亿吨，已经是2个世界第一，一个是国内第一：

(1)公路货运量、铁路货运量、港口货物吞吐量多年来居世界第一位；

(2)快递业务量突破300亿件，继续稳居世界第一；

(3)2016年，物流业从业人员超过5000万，占全国就业人员的6.5%，其中，邮政快递业从业人员为245万，同比增长22%。物流业是吸纳就业的最重要行业之一。

2016年，我国社会物流总费用超过11万亿元，已经超过美国，成为全球最大的物流市场。笔者认为，中国物流业发展大趋势催生城市电动配送车大发展，是不以人意志转移的社会规律。

一、中国物流业发展大趋势

(1)网上零售已经成为重要的消费力量。媒体报道，2016年我国人均GDP超过8800美元。2016年，社会消费品零售总额33万亿元，增速高于同期GDP增速3.7个百分点。其中，网上零售额占社会消费品零售总额的15.7%。最终消费对经济增长的贡献率为65%，

结论是：网上零售业大发展，催生城市配送车必须大发展。

(2)消费型物流需求持续高涨。中国物流与采购联合会的数据显示，2016年，我国单位与居民物品物流总额7251亿元，同比增长43%，有持续加快趋势。2016年中物联发布的中国电商物流运行指数年均达到156点，反映全年电商物流业务增速超过50%。扩大消费特别是电商消费带动物流增长趋势明显。

结论是：城市配送车发展与社会消费型物流高涨是正相关增长。

(3)智慧物流加快转型升级。2016年，物流企业在物流大数据、物流云、物流模式和物流技术四大领域的市场规模超过2000亿元。预计到2025年，智慧物流市场规模将超过万亿元。

结论是：智慧物流加快转型升级，必然要求城市配送车电动化、智能化。

二、城市电动配送车市场的基本态势

6月2日，工信部发布了2017年第五批《新能源汽车推广应用推荐目录》新能源专用车(基本上是城市配送车)有91款，占比达到29.44%；70%以上的城市配送车均选用三元电池，绝大多数车型的能量密度均超过100wh/kg。在91款纯电动专用车中共涉及40家专用车企业，其中，车型数量排名前三的是东风汽车(10款)、北汽福田(7款)、南京金龙(7款)和盛时达汽车(6款)。

纯电动专用车续航里程最高达到了385km，而续航里程主要集中在200-300km，有52款，占比达到57.14%；300km以上的车型则有11款，占比为12%。

以上信息表明，电动化城市配送车，不仅规格(品种)齐全，而且一次充电续驶里程都已经能满足城市配送市场用车要求。

同时也说明，中国新能源汽车(纯电动车)的发展道路上，电动化城市配送车已经取得完胜。一些城市对电动化城市配送车优惠条件，是越来越优惠，比如不限行、减免过桥费用等政策，尤其深圳政府对电动城市配送车支持力度是相当大的。

城市电动配送车普及推广已经是一件瓜熟蒂落的事情了。

三、城市配送业要发展是时代的要求，车辆电动化是进步的重要标志

(1)中国是全球最大物流市场，必然要求城市配送业跟上时代的步伐。社会的进步要求其车辆电动化，继而要求智能化这是客观规律。

(2)城市配送车电动化已经成熟。鸡生蛋，蛋生鸡，这个“结”已经解开。对物流企业而言，不是没有电动车，不是不能充电，而是如何买电动车、如何用电动车的问题了。

(3)电动车是工具，物流企业配这个车，必须要能增值。从先驱企业介绍经验来看，配电动车已经优势凸显。

四、城市配送业如何借势而上？

(1)3万公里运营里程的规定是一个门槛。国家出这个政策，是把这个资源分配给有实力的企业。这是基本常识。大家不要对这个政策提出这样、那样的批评了。已经公布的政策，在执行期内是不会再变的。

(2)把精力用在落实这个政策上。一年内完成“3万公里运营里程”也不是太困难的事情。一天跑100公里，全年365天，按工作日300天计算，这个规定没有什么不合理可说。

(3)这个指标都完不成，说明你这个企业实力要提高。

(4)3万公里运营里程的规定的主要目的，是使这个过程更加规范化。车是用来搞运输的，你没有这个能力，就不要占这个资源。道理就这样简单。

(5)正确理解“3万公里运营里程的规定”对企业自己有好处。

城市配送车电动化是一个较长的过程。政府补贴总会要给的。纠结这个“规定”，会错失发展机会，学习时间也是成本，也是金钱。