新能源车产业：捆绑发展 在磨合中共同进步

就像发动机和变速器之于传统燃油汽车，动力电池之于新能源汽车的重要性不言而喻。近期，国内一南一北两家自主品牌车企在动力电池领域的动作，再次证实了以上这句话。不仅如此，在业界看来，两则消息似乎还同时透露出一大趋势：未来，新能源汽车行业或许可以通过强强联手的方式获得更快速的发展。

先是有消息称，上汽集团将通过其全资子公司上海汽车集团投资管理有限公司与宁德时代新设两家合营企业，布局动力电池电芯、模块和系统。再到近日，国轩高科对外发布公告称，北汽新能源拟向公司全资子公司合肥国轩采购纯电动车电池系统，合同金额为18.75亿元。公告显示，公司自2017年开始向北汽新能源批量供货三元电池。

■合作紧密 促新能源汽车技术进步

事实上，北汽新能源与国轩高科的合作早在这笔大订单之前就已开始。作为国内最早布局新能源汽车的整车厂，北汽新能源在2016年完成了30亿元的A轮融资，其时，国轩高科以3亿元入股。此后，同年11月16日，国轩高科1GWh三元电池生产线在青岛正式投产，这一项目正是为了配套北汽新能源而投建生产，今年新上市的北汽EC180车型，也是搭载了国轩高科的电池产品。

当然，对于上汽与宁德时代的合作来说，也是早有契机：后者此前就已经是上汽新能源汽车的电芯供应商，比如荣威eRX5用的就是宁德时代的电芯。

这是一个很明显的趋势。随着国内新能源汽车的发展，单纯的整零关系变得越来越紧密，类似于以上两个整车厂与电池企业合作的案例不在少数，对此，中国化学与物理电源行业协会秘书长刘彦龙谈到：“双方都希望与自己的主要客户通过资产投资、参与股权等，形成一种更紧密的合作关系。特别是随着产业竞争加剧，市场集中度也会越来越高，并向主流的电池企业集中，因此整车厂肯定会选择供货能力更强的企业为自己配套。”

日前，国轩高科常务副总裁王勇也表示，动力电池厂与整车企业强强联手一方面是因为双方承担风险的能力会更强，另一方面则是可以向市场输出优质产品。随着新能源汽车产业的进一步深化发展，这种合作案例还会继续增加。

事实上，不仅在动力电池领域，在其他领域，新能源汽车的合资合作也在加强。据了解，日前，东风集团旗下东风电动车辆股份有限公司与深圳市航盛新能源有限公司正式成立合资公司——东风航盛（武汉）汽车控制系统有限公司，新公司将共同开发和制造新能源汽车控制系统产品。

不难看出，相对于传统汽车领域整零之间的各自为战，新能源汽车领域的合作更加紧密，尤其是整车与动力电池配套商的合作。有专家表示，在新能源汽车领域，我国与跨国公司的起步期较近，整零之间合作的加强，将从多个角度促进我国新能源汽车技术的进步，并有可能实现赶超。