为何中国率先接纳电动汽车技术？答案可能就是：别无选择

美媒称，2016年，全球范围内共生产和销售约9500万辆汽车，几乎全部由内燃机（ICE）驱动。在过去的100年里，内燃机驱动车辆，石油供应主导着汽车行业。然而，变革之风日渐兴起，许多人相信2万亿美元的全球汽车工业即将经历一场重大转变，因为纯电动汽车（EV）开始取代内燃机（ICE）汽车。

美国某杂志网站6月1日刊登题为《中国引领世界电动车的繁荣——原因在这里》的文章称，虽然目前电动汽车和插电式混合动力电动汽车（PHEV）只占每年汽车产量的不到1%，但许多人认为我们已处于一场“电气革命”的起点。在近日关于这个话题的全面、权威报告中，华尔街某研究企业伯恩斯坦预言，20年后，电动汽车可能会占据汽车销量的40%和全球汽车保有量的30%。同样地，全球知名金融服务企业瑞银集团认为，到2031年，不断增长的全球电动车数量将打乱汽油需求。

文章称，越来越多的人认为电动汽车代表着汽车的未来，个中原因很多。首先，技术成本已大幅下降，电池成本只有五年前的大约20%。另外，技术创新不断发展以及大量新增蓄电池容量在中国投产预示着价格将进一步降低。其次，充电基础设施在中国、美国和世界上其他各主要国家逐渐健全。最后一点，即使是以当前的石油价格，电动汽车的运营成本也比内燃机汽车要低。随着技术成本推动电动汽车的初始价格下降，内燃机汽车的平价和运营成本的降低将使电动汽车绝对经济划算。

文章称，就其电动汽车产业的发展而言，中国现已超过了其他国家，这是它不大可能拱手让出的领导地位。2016年，中国卖出50.7万辆电动汽车和PHEV，比2015年增长53%。与此同时，欧洲卖出22.22万辆，增长14%；美国卖出15.71万辆，比前一年增长36%。

为什么中国率先接纳电动汽车技术？答案可能就是：中国别无选择。中国面临很大的空气污染问题。作为一个国家，中国从根本上讲有三条路可走。第一，它可以选择继续发展快速增长的内燃机汽车，那意味着空气污染和能源独立。第二，政府可以限制市民的交通出行选择以兼顾环境；第三，国家可以采纳电动车技术，既能让公民拥有汽车又不会损害城市的空气质量。