探究|20年后 如何再次“杀死”电动汽车？

No money no honey.丹麦的电动车市场表现再一次验证了这句老话。

近日，根据某报道，自从政府宣布减免补贴后，丹麦的电动汽车销售接连下滑，在今年第一季度，销量跌幅更是高达60%以上。

不能占补贴的便宜，电动车“真爱粉”溜走了一大半。

特斯拉的埃隆马斯克目前已经前往哥本哈根，对补贴政策进行游说，现在丹麦政府已经扩大了税收优惠，但仍打算减少或消除各种激励措施。丹麦电动汽车联盟负责人表示，“补贴退坡计划“完全杀死了电动车市场。价格真的很重要。”

早在一年半以前电动汽车的销量就已经低于预期，而在现今的形势下，将极有可能造成销量停滞。丹麦政府曾于4月18日对外界宣布，鉴于目前状况决定对这一政策做出调整，将执行减税淘汰政策至少延期至2018年。但无论如何到2019年，税收减免政策将会彻底淘汰。

回到20世纪90年代中期，通用汽车公司发布了第一台批量生产的电动汽车EV1，然后亲手毁灭了它。

纪录片《谁杀了电动汽车？》 展示了通用如何通过暴力实现谋杀。通用汽车从车主那里收回了EV1，然后摧毁了它们。影片走访调查了汽车制造商、立法者、工程师、消费者和洛杉矶底特律的汽车爱好者，从动机到证据一一进行分析，最终得出了电动车的陨落原来是一场谋杀，因为它威胁到了石油巨头们的利益。

不过，现在看来，杀死电动车完全不需要什么粗暴的手段，直接补贴退坡就可以达到同样效果。

通过宣传来唤醒消费者的环保意识，只能作为政府补贴扶持的策应手段，永远成不了市场格局的决定性因素。即便是国家富裕、地广人稀、电力清洁的丹麦、挪威，电动车卖得好，不是因为消费者环保觉悟高，而是他们都爱占便宜。电动车时代的到来似乎是政府大把大把用钱砸出来的。

此次，丹麦政府一收紧政策，就立马看到了市场的冷漠，尽管如此，丹麦只是一个小国家，全球范围内，很多国家依然沉浸在电动车大跃进的狂欢中。

根据上周，国际能源署在某报道上发布的一份报告指出，2016年电动汽车的销量在全球达到创纪录的75万，总量已经跨过了200万辆。

电动车市场份额达到29%的挪威无疑是电动车推广最成功的国家。其次是荷兰，电动汽车市场份额为6.4%，瑞典为3.4%。中国、法国和英国电动汽车市场份额均接近1.5%。

2016年，中国是迄今为止最大的电动汽车市场，占全球销售电动汽车的40%以上，是美国销售量的两倍以上。